Prigionieri testata rinforzati ARP VAG 1,8 16V KR 2,0 16V 9A ABF

Questo kit di prigionieri testata rinforzati per motore VAG 1,8/2,0 16V è composto da 10 prigionieri ARP, 10 rondelle ARP e 10 dadi ARP.

Trovi le istruzioni di montaggio nella scheda «Scaricamento» qui sopra.

Qui sotto (clicca sull'immagine) trovi le guarnizioni testata rinforzate per i motori VAG 9A, ABF e KR:

Proveniente dall'industria aerospaziale, Gary Holzapfel ha creato il marchio ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni Settanta per rispondere a un problema centrale dei motori da competizione: la rottura del motore dovuta a viti e prigionieri non abbastanza resistenti. All'epoca non esisteva alcun produttore in grado di soddisfare queste esigenze. Oggi ARP propone migliaia di codici, suddivisi in diverse gamme e tipologie di prodotto come viti testata, prigionieri di banco e viti di biella. In funzione dell'applicazione, ARP propone diverse gamme (materiali) di bulloneria:

• 8740: è un acciaio al cromo-molibdeno con caratteristiche di resistenza standard, del tutto adatte ai motori preparati. Questo acciaio offre una resistenza alla trazione compresa tra 1240 e 1447 N/mm².
• ARP2000: più resistente del 8740, la lega ARP2000 è in grado di sopportare carichi di serraggio e di trazione fino a 1516 N/mm². Questa gamma è utilizzata di frequente su vetture da pista e da drag e può essere impiegata con l'idrogeno.
• L19: si tratta di un acciaio trattato di qualità superiore, con caratteristiche di resistenza alla trazione e alla fatica nettamente superiori alle gamme 8740 e ARP2000. La sua resistenza alla trazione può arrivare fino a 1792 N/mm². Questo materiale è più sensibile alla corrosione: deve quindi restare oliato e non esposto all'umidità. Con questa gamma non è consigliato l'uso dell'idrogeno.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): questa «superlega» offre caratteristiche tecniche nettamente superiori ed è al tempo stesso resistente alla corrosione e all'ossidazione. La sua resistenza alla trazione può raggiungere 1930 N/mm².

Tutta la bulloneria ARP è progettata e prodotta negli Stati Uniti. La produzione inizia con la forgiatura a freddo o a caldo, poi viene applicato un trattamento termico (diverso a seconda della gamma) e in seguito una pallinatura per eliminare le irregolarità. Segue una rettifica di precisione per ottenere una concentricità perfetta, quindi viene realizzata la filettatura. Infine la finitura, durante la quale viene applicato un rivestimento come l'ossido nero di cromo-molibdeno oppure viene lucidato l'acciaio inox, a seconda della gamma di prodotto.

Ogni kit è fornito con un grasso di montaggio e un foglio di istruzioni in cui sono indicati:

• le fasi di montaggio
• la filettatura di viti, prigionieri e dadi
• la coppia di serraggio
• la procedura di serraggio