Versterkte cilinderkoptapeinden ARP voor VAG 1.8 16V KR 2.0 16V 9A ABF

Deze set versterkte cilinderkoptapeinden voor de VAG 1.8/2.0 16V motor bestaat uit 10 ARP-tapeinden, 10 ARP-sluitringen en 10 ARP-moeren.

De montage-instructies vind je in het tabblad “Downloaden” hierboven.

Hieronder (klik op de afbeelding) vind je de versterkte koppakkingen voor de VAG-motoren 9A, ABF en KR:

Gary Holzapfel kwam uit de luchtvaartindustrie en richtte begin jaren zeventig het merk ARP (Automotive Racing Products) op, om een groot probleem in de motorsport op te lossen: motorschade door bouten en tapeinden die niet sterk genoeg waren. In die tijd was er geen fabrikant die aan die behoefte kon voldoen. Vandaag biedt ARP duizenden artikelnummers in verschillende reeksen en producttypes, zoals cilinderkopbouten, hoofdlagerbouten en drijfstangbouten. Afhankelijk van de toepassing levert ARP verschillende materiaalreeksen bouten:

• 8740: chroom-molybdeenstaal met standaard sterkte-eigenschappen die uitstekend passen bij een geprepareerde motor. Dit staal biedt een treksterkte tussen 1240 en 1447 N/mm².
• ARP2000: sterker dan 8740; de ARP2000-legering verdraagt klem- en trekbelastingen tot 1516 N/mm². Deze reeks wordt vaak gebruikt op circuit- en dragracewagens en is geschikt voor gebruik met waterstof.
• L19: hoogwaardig behandeld staal met een duidelijk hogere trek- en vermoeiingssterkte dan de reeksen 8740 en ARP2000. De treksterkte loopt op tot 1792 N/mm². Dit materiaal is gevoeliger voor corrosie en moet dus geolied blijven en niet aan vocht worden blootgesteld. Waterstof wordt bij deze reeks niet aanbevolen.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): deze “superlegering” heeft duidelijk hogere technische eigenschappen en is tegelijk bestand tegen corrosie en oxidatie. De treksterkte kan 1930 N/mm² bereiken.

Alle ARP-bouten worden in de Verenigde Staten ontwikkeld en geproduceerd. De productie begint met koud of warm smeden, daarna volgt een warmtebehandeling (verschillend per reeks) en een kogelstraalbehandeling om onregelmatigheden weg te nemen. Vervolgens wordt nauwkeurig geslepen voor een perfecte rondloop en wordt de schroefdraad aangebracht. Tot slot de afwerking, waarbij afhankelijk van de productreeks een coating zoals zwart chroom-molybdeenoxide wordt aangebracht of het rvs wordt gepolijst.

Elke set wordt geleverd met montagevet en een handleiding waarin staat:

• de montagestappen
• de schroefdraad van bouten, tapeinden en moeren
• het aanhaalmoment
• de aanhaalprocedure