Gesmede drijfstangen Audi Volkswagen - 2.0 16V & 8V EA827 voor gesmede zuigers

De Audi / Volkswagen 2.0 16V & 8V EA827 motor

De 2.0 EA827 (afhankelijk van de versie aangeboden als « 2.0 8V » of « 2.0 16V ABF ») is een atmosferische 1.984 cc viercilinder lijnmotor uit de grote modulaire EA827-familie van de Volkswagen-groep, geïntroduceerd eind jaren zeventig. Hij combineert een stevig gietijzeren blok, een krukas met vijf hoofdlagers en, afhankelijk van de motorcode, een 8-kleps cilinderkop (2E, ADY, AGG) of een DOHC 16-kleps kop (ABF). Boring 82,5 mm, slag 92,8 mm, compressieverhouding ongeveer 10,4:1 (10,5:1 op de ABF). De 8-klepsversie levert ongeveer 115 pk, terwijl de 16-kleps ABF 150 pk haalt bij 6.000 t/min.

Gemonteerd in de Volkswagen Golf III GTI, de Vento, de Passat en diverse Seat-modellen (Ibiza, Córdoba, Toledo), werd de 2.0 EA827 geproduceerd van 1989 tot 1999. Het eenvoudige, slijtvaste gietijzeren onderblok maakt hem tot een gewilde tuningbasis: om een hoge compressie, hogere toerentallen of een ombouw naar drukvulling betrouwbaar te maken, worden de originele drijfstangen vervangen door versterkte gesmede drijfstangen in 4340-staal, gecombineerd met gesmede zuigers.

De gesmede drijfstangen

Gefreesd uit hoogwaardig 4340-staal versterken deze gesmede drijfstangen het onderblok zodra de mechanische belasting toeneemt. Ze worden onmisbaar bij het monteren van gesmede zuigers, het verhogen van de compressieverhouding, het opvoeren van het toerental of een ombouw naar drukvulling, situaties waarin de standaarddrijfstang uiteindelijk zijn grens bereikt.

Ontworpen om de belasting van getunede motoren te weerstaan, of ze nu atmosferisch blijven of een turbo of compressor krijgen, zijn deze gesmede drijfstangen geschikt voor elke discipline (rally, drift, drag, circuit en trackday, bergrace, time attack) en ondersteunen ze Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-projecten, tot aan competitiemotoren.

Technische kenmerken van de gesmede EA827-drijfstangen

Aanhaalmoment en rek

Fabrikanten raden aan de boutrekmeting (stretch gauge) te verkiezen boven enkel aanhalen op koppel, want alleen dat garandeert een correcte voorspanning van de bout. De hierboven vermelde waarden gelden voor de ARP 2000- en ARP L19-bouten die bij deze drijfstangen worden geleverd.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

I-Lite-profiel (ZRP). Een lichtere uitvoering van de I-drijfstang: de slankere middensectie vermindert de bewegende massa en dus de traagheid, wat hogere toerentallen vrijmaakt en het rendement verbetert op een opgevoerde atmosferische motor. Dit « Lightweight design » zet in op laag gewicht met behoud van de stijfheid die nodig is voor sportief gebruik, een balans die perfect past bij de EA827, een motor die graag in de toeren draait en toerental boven koppel verkiest.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van een motor. Het komt erop aan de ARP-kwaliteit te kiezen die werkelijk bij het beoogde gebruik past, en vervolgens nauwgezet het voorgeschreven aanhaalkoppel en de boutrek bij montage te respecteren.

ARP 2000 (treksterkte ongeveer 220.000 psi, oftewel ~1.517 MPa) is de hoogwaardige standaard. Hij dekt projecten tot 150 pk per cilinder in 5/16" of 200 pk per cilinder in 3/8", en toerentallen tot 8.500 t/min. Het is de meest gebruikte kwaliteit op circuit, trackdays, drift, rally, drag en bergrace, geroemd om zijn robuustheid, betrouwbaarheid en veelzijdigheid, zonder bijzondere opslagvereisten.

L19 (treksterkte ongeveer 260.000 psi, oftewel ~1.793 MPa) is bedoeld voor tot het uiterste opgevoerde motoren: tot 200 pk per cilinder in 5/16" of 250 pk per cilinder in 3/8", en toerentallen tot 10.000 t/min, onder zeer hoge cilinderdruk. Het is de keuze voor projecten met groot vermogen: drag, drift, rally en circuit. Gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid moet hij altijd geolied worden opgeslagen en gemonteerd, beschermd tegen vocht.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeter →

De aangeboden merken

ZRP is een Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen, ontwikkeld door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang is gesmeed uit 4340-staal, nauwkeurig bewerkt en gebalanceerd op ±1 g om betrouwbaar te blijven bij hoge toerentallen. Verkrijgbaar in I- en H-profielen met ARP 2000-, L19- of Custom Age 625+-bouten, worden ze ontworpen en gecontroleerd in Griekenland en bewezen in rally, op circuit en in drift. Voor de EA827 kiest NSB Concept het lichtere I-Lite-profiel, op maat voor een toerengrage motor.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de Audi / Volkswagen 2.0 EA827 motor

Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met alle voertuigen die zijn uitgerust met de 2.0 EA827-motor (8- en 16-kleps) van de Volkswagen-groep:

OEM-referentie: (set van 4 drijfstangen).

Waarom is het de meest economische oplossing?

Wanneer een origineel onderblok bezwijkt (gebroken, kromgetrokken of bekraste drijfstang), betekent terugkeren naar de fabrieksconfiguratie dat de drijfstangen en meestal ook de daarbij beschadigde zuigers vervangen moeten worden. De rekening loopt snel op voor een eenvoudige herstelling naar standaard.

Voor een vergelijkbaar of zelfs lager budget biedt het monteren van gesmede 4340-drijfstangen in combinatie met gesmede zuigers een duidelijk hogere betrouwbaarheid en veiligheidsmarge, plus een echte reserve om het vermogen verder te ontwikkelen. Het is de weg die Europese motorbouwers al meer dan vijftien jaar kiezen.

Voor hetzelfde budget: meer betrouwbaarheid, meer potentieel, meer levensduur.