Bielle forgiate Audi Volkswagen - 2.0L 16V & 8V - EA827 per pistoni forgiati

Il motore Audi / Volkswagen 2.0 16V & 8V EA827

Il 2.0 EA827 (proposto come « 2.0 8V » o « 2.0 16V ABF » a seconda della versione) è un quattro cilindri in linea aspirato da 1.984 cm³ della grande famiglia modulare EA827 del gruppo Volkswagen, introdotta alla fine degli anni Settanta. Abbina un robusto monoblocco in ghisa, un albero motore a cinque supporti e, a seconda del codice motore, una testata a 8 valvole (2E, ADY, AGG) o una testata DOHC a 16 valvole (ABF). Alesaggio 82,5 mm, corsa 92,8 mm, rapporto di compressione di circa 10,4:1 (10,5:1 sull'ABF). La versione a 8 valvole eroga circa 115 CV, mentre la 16 valvole ABF raggiunge 150 CV a 6.000 giri/min.

Montato sulla Volkswagen Golf III GTI, sulla Vento, sulla Passat e su diversi modelli Seat (Ibiza, Córdoba, Toledo), il 2.0 EA827 è stato prodotto dal 1989 al 1999. Il suo basamento in ghisa, semplice e resistente, ne fa una base di elaborazione molto richiesta: per rendere affidabile un elevato rapporto di compressione, un aumento di regime o una conversione in sovralimentazione, si sostituiscono le bielle di serie con bielle forgiate rinforzate in acciaio 4340, abbinate a pistoni forgiati.

Le bielle forgiate

Ricavate da acciaio 4340 ad alta resistenza, queste bielle forgiate rinforzano il basamento non appena le sollecitazioni meccaniche aumentano. Diventano indispensabili con il passaggio a pistoni forgiati, con l'aumento del rapporto di compressione, con la salita di regime o con una conversione in sovralimentazione, situazioni in cui la biella di serie finisce per mostrare i propri limiti.

Progettate per sopportare gli sforzi dei motori elaborati, sia che restino aspirati sia che adottino un turbo o un compressore, queste bielle forgiate coprono tutte le discipline (rally, drift, drag, pista e circuito, cronoscalata, time attack) e accompagnano le elaborazioni Stage 2, Stage 3 e Stage 4+, fino al motore da competizione.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate EA827

ZRP: Progetto alleggerito; uso consigliato su motore aspirato.

Coppia di serraggio e allungamento

I costruttori raccomandano di privilegiare la misura dell'allungamento (stretch gauge) al semplice serraggio a coppia, poiché solo questa garantisce un corretto precarico della vite. I valori indicati sopra si riferiscono alla viteria ARP 2000 e ARP L19 fornita con queste bielle.

Guida tecnica

Acciaio forgiato 4340: che cos'è?

I profili di biella

Profilo I-Lite. Variante alleggerita del profilo I, questa biella conserva la forma a « I » della sua sezione con una massa ridotta, il che alleggerisce il manovellismo. ZRP la riserva ai motori aspirati destinati agli alti regimi, dove la leggerezza delle parti in movimento facilita la salita di regime e garantisce l'affidabilità ai regimi elevati.

Come scegliere la viteria di biella?

La vite di biella è tra i componenti più sollecitati di un motore. L'essenziale è scegliere il grado ARP realmente adatto all'uso previsto e poi rispettare scrupolosamente la coppia di serraggio e l'allungamento prescritti in fase di montaggio.

ARP 2000 (resistenza alla trazione di circa 220.000 psi, ovvero ~1.517 MPa) è lo standard ad alte prestazioni. Copre le elaborazioni fino a 200 CV per cilindro in 3/8", e regimi fino a 8.500 giri/min. È il grado più diffuso in pista, trackday, drift, rally, drag e cronoscalata, apprezzato per robustezza, affidabilità e versatilità, senza particolari vincoli di stoccaggio.

L19 (resistenza alla trazione di circa 260.000 psi, ovvero ~1.793 MPa) è concepito per i motori spinti all'estremo: fino a 250 CV per cilindro in 3/8", e regimi fino a 10.000 giri/min, con pressioni in camera molto elevate. È la scelta per le elaborazioni di grande potenza: drag, drift, rally e circuito. Sensibile alla corrosione e all'infragilimento da idrogeno, va sempre conservato e montato oliato, al riparo dall'umidità.

Misurazione dell'allungamento delle viti

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Le marche proposte

ZRP è un marchio greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, sviluppate da Alex Drakos ad Atene. Ogni biella è forgiata in acciaio 4340, lavorata con precisione ed equilibrata a ±1 g per restare affidabile ad alti regimi. Qui disponibili nel profilo I-Lite con viteria ARP 2000 o L19, sono progettate e controllate in Grecia e collaudate nel rally, in pista e nel drift. Per l'EA827 NSB Concept sceglie il profilo I-Lite alleggerito, su misura per un motore che ama i giri.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli del motore Audi / Volkswagen 2.0 EA827

Queste bielle forgiate sono compatibili con tutti i veicoli equipaggiati con il motore 2.0 EA827 (8 e 16 valvole) del gruppo Volkswagen:

Riferimento OEM: 026 198 401 (set di 4 bielle).

Perché è la soluzione più economica?

Quando un basamento di serie cede (biella rotta, deformata o rigata), tornare alla configurazione di fabbrica impone di sostituire le bielle e, il più delle volte, i pistoni danneggiati nell'occasione. Il conto sale rapidamente per un semplice ripristino allo stato originale.

A parità di budget, o anche con una spesa inferiore, montare bielle forgiate in acciaio 4340 abbinate a pistoni forgiati offre un'affidabilità e un margine di sicurezza nettamente superiori, con in più una reale riserva per far evolvere la potenza. È la strada scelta dai preparatori europei da oltre quindici anni.

A parità di budget: più affidabilità, più potenziale, più longevità.