1.8L 20VT

Information

Manufacturers

1.8L 20VT

Verlaagde prijs! Coussinets bielles trimétal ergotés ACL RACE VAG 1.8/2.0 8V/16V 1.8T 20V EA113 EA888 Vergroot
Vorige Volgende

Trimetalen drijfstanglagers VAG EA827, 1.8T 20V en 2.0 TFSI EA113

Nieuw product

Set van 8 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen met nok voor VAG viercilinder benzinemotoren EA827, 1.8T 20V en 2.0 TFSI EA113.

  • Merken en behandelingen: ACL Race (optioneel Calico) en King Racing (optionele pMaxKote-coating)
  • Compatibiliteit: Golf I tot VI, Jetta, Corrado, Passat B3 tot B6, Audi A3, A4, A6, TT, Seat Ibiza, Leon, Toledo
  • Motorcodes: EA827 1.8 en 2.0 8V en 16V (DX, PG, KR, 9A, ABF, 2E...), 1.8T 20V (AEB, AGU, APX, BAM...), 2.0 TFSI EA113 (AXX, BWA, BPY, BHZ, CDL...)
  • Beschikbare maten: standaard tot +0.50 mm, versies met vergrote speling (HX / STDX)

Meer details

54,90 € incl. BTW

-5%

57,79 € incl. BTW

OP VOORRAAD

Voorraad NSB France:13 Producten

  • De VAG EA827, 1.8T 20V en 2.0 TFSI EA113 viercilinders

    De EA827-familie omvat hier de VAG viercilinder benzinemotoren van 1.8 en 2.0 liter, met 8 en 16 kleppen, gemonteerd van de Golf I tot de Golf III, Corrado en Passat B4 (onder meer codes DX, GX, PF, PG, KR, PL, 9A, ABA, ABF, 2E, ADY, AGG). De 1.8T 20V EA113 (AEB, AGU, APX, ARZ, AUQ, AWP, BAM en volgende) zit in de A3, A4, TT, Golf IV, Leon en New Beetle, daarna de 2.0 TFSI EA113 (AXX, BWA, BPY, BHZ, BYD, CDL) in de A3, TT, Golf V GTI, Golf VI R en Leon Cupra. Ze hebben allemaal dezelfde diameter van de drijfstangtap: één lagerset dekt de hele familie.

    Trimetalen drijfstanglagers

    Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 8 lagerhelften, vier paren voor een viercilinder.

    Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.

    Technische specificaties

    Inbouwmaten voor alle referenties gelijk
    ACL / King lagers
    Ø drijfstangtap 47.758 / 47.778 mm
    Ø lagerhuis 50.600 / 50.619 mm
    Breedte 19 mm    		OEM-referentie
    Ø drijfstangtap 47.758 / 47.778 mm
    Breedte 19 mm
    ReferentieMerk en behandelingMaatWanddikte (mm)
    OEM: 1.392 tot 1.405
    4B1606H-STDACL Race - Zonder behandelingStandaard1.405
    4B1606HX-STDACL Race - Zonder behandelingStd, vergrote speling (HX)1.392
    4B1606H-.025ACL Race - Zonder behandeling+0.0251.418
    4B1606H-.25ACL Race - Zonder behandeling+0.251.530
    4B1606H-.50ACL Race - Zonder behandeling+0.501.655
    4B1606HC-STDACL Race - CalicoStandaard1.405
    4B1606HXC-STDACL Race - CalicoStd, vergrote speling (HX)1.392
    4B1606HC-.025ACL Race - Calico+0.0251.418
    4B1606HC-.25ACL Race - Calico+0.251.530
    CR4104XPKing Racing - Zonder behandelingStandaard1.405
    CR4104XP STDXKing Racing - Zonder behandelingStd, vergrote speling (STDX)1.392
    CR4104XP0.25King Racing - Zonder behandeling+0.251.532
    CR4104XP0.5King Racing - Zonder behandeling+0.501.659
    CR4104XPCKing Racing - pMaxKoteStandaard1.405
    CR4104XPC STDXKing Racing - pMaxKoteStd, vergrote speling (STDX)1.392
    CR4104XPC0.25King Racing - pMaxKote+0.251.532

    Bedrijfsspeling

    De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.

    Tijdens bedrijf wrijft de drijfstangtap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.

    Maat / uitvoeringWanneer kiezenACL Race SeriesKing XP / XPC
    Standaard (STD)Originele tap, niet geslepen0.051 tot 0.061 mm0.048 mm - 0.050 mm
    Vergrote speling (HX / STDX)Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental0.076 tot 0.086 mm0.073 mm - 0.075 mm
    +0.025 mmGepolijste tap0.051 tot 0.061 mm
    +0.25 mmTap geslepen op 0.25 mm0.051 tot 0.061 mm0.048 mm - 0.050 mm
    +0.50 mmTap geslepen op 0.50 mm0.051 tot 0.061 mm0.048 mm - 0.050 mm

    Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan (zie de koppeltabel hieronder) en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.

    Plastigauge

    Bestel de Plastigauge →

    Aanhaalkoppels drijfstangbouten

    BoutenOp koppel
    Originele bouten (OEM), EA827 en 1.8T 20V30 Nm + 90°
    Originele bouten (OEM), 2.0 TFSI EA11345 Nm + 90°

    Technische gids

    De hier getoonde ACL- en King-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.

    De twee merken

    ACLACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. De Calico-versie (achtervoegsel HC) krijgt daarbovenop een coating met droge filmsmering die wrijving en slijtage door abrasie vermindert.
    King RacingKing Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen, met een pMaxKote-coating optioneel verkrijgbaar (XPC-versie).

    Constructie en voordelen

    KenmerkACL Race SeriesKing Racing
    DoorsnedeDoorsnede van een ACL Race Series trimetalen lagerDoorsnede van een King Racing trimetalen lager
    TypeTrimetalen lager voor hoge prestatiesTrimetalen lager voor hoge prestaties
    Land van fabricageAustraliëIsraël
    ConstructieTrimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakteTrimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte
    LegeringRace Series (koper-lood)pMax Black (gehard koper-lood)
    Beschermende coatingNee (Race); Calico (HC)pMaxKote (optioneel, XPC-versie): polymeercoating op het oppervlak die slijtage beperkt bij verminderde smering (koude starts, dunne oliefilm).
    Beschikbare matenStandaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX)Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling STDX; XPC: standaard, STDX en +0.25)

    Voertuigcompatibiliteit

    Deze drijfstanglagerset past op de VAG viercilinder benzinemotoren met dezelfde diameter van de drijfstangtap:

    Model (chassis)MotoriseringVermogenJaren
    Audi
    A1 (8X1, 8XK)2.0 TFSI (CDLH)256 pk2012
    A3 (8L1)1.8 T 20V (AGU, AJQ, AMK, APP, APY, AQA, ARX, ARY, ARZ, AUM, AUQ, BAM)150–224 pk1996–2003
    A3 (8P1, 8PA)2.0 TFSI (AXX, BHZ, BPY, BWA, BZC, CDLA, CDLC)200–265 pk2004–2013
    A4 B5 (8D2, 8D5)1.8 T 20V (AEB, AJL, ANB, APU, ARK, ATW, AWM, AWT)150–180 pk1995–2001
    A4 B6 (8E2, 8E5, 8H7)1.8 T 20V (AVJ, AWM, BEX, BFB)150–190 pk2000–2005
    A4 B7 (8EC, 8ED, 8HE)1.8 T 20V (BFB)163 pk2004–2009
    A4 B7 (8EC, 8ED, 8HE)2.0 TFSI (BGB, BPG, BPJ, BUL, BWE, BWT, BYK)170–220 pk2004–2009
    A6 C5 (4B2, 4B4, 4B5, 4B6)1.8 T 20V (AEB, AJL, ANB, APU, ARK, AWT)150–180 pk1997–2005
    A6 C6 (4F2, 4F5)2.0 TFSI (BPJ, BYK)170 pk2005–2011
    TT (8J3, 8J9)2.0 TFSI (BPY, BWA, CDLA, CDLB, CDMA)200–272 pk2006–2014
    TT (8N3, 8N9)1.8 T 20V (AJQ, APP, APX, ARY, AUM, AUQ, AWP, BAM, BFV, BVP)150–245 pk1998–2006
    Seat
    ALHAMBRA (7V8, 7V9)2.0 8V (ADY)115–116 pk1996–2010
    ALTEA (5P1, 5P5, 5P8)2.0 TFSI (BWA)200 pk2006–2009
    CORDOBA (6K1, 6K2)1.8 T 20V (AQX, AYP)156 pk2000–2002
    CORDOBA (6K1, 6K2)2.0 16V (ABF)150 pk1996–1999
    CORDOBA (6K1, 6K2)2.0 8V (2E, AGG)115 pk1993–1999
    EXEO (3R2, 3R5)2.0 TFSI (BWE)200 pk2009–2013
    IBIZA II (6K1)1.8 T 20V (AQX, AYP)156–180 pk2000–2002
    IBIZA II (6K1)2.0 16V (ABF)150 pk1996–1999
    IBIZA II (6K1)2.0 8V (2E, AGG)115 pk1993–1999
    IBIZA III (6L1)1.8 T 20V (BBU, BJX)150–180 pk2003–2008
    LEON (1M1)1.8 T 20V (AJQ, AMK, APP, ARY, AUQ, BAM)180–225 pk1999–2006
    LEON (1P1)2.0 TFSI (BWA, BWJ, CDLA, CDLD)185–265 pk2005–2012
    TOLEDO I (1L2)1.8 16V (KR, PL)125–139 pk1991–1999
    TOLEDO I (1L2)2.0 16V (ABF)150 pk1993–1999
    TOLEDO I (1L2)2.0 8V (2E, AGG)115 pk1991–1999
    TOLEDO II (1M2)1.8 T 20V (APP, ARY, AUQ)180 pk2000–2004
    TOLEDO III (5P2)2.0 TFSI (BWA)200 pk2005–2009
    Volkswagen
    BORA (9M2)1.8 T 20V (AUQ, AWP, BEK)179 pk2005–2014
    BORA I (1J2)1.8 T 20V (AGU, ARX, AUM, AUQ, AWD, AWP, AWW)150–180 pk2000–2005
    BORA Variant (1J6)1.8 T 20V (AGU, ARX, AUM, AUQ, AWD, AWP, AWW)150–180 pk2000–2005
    CADDY I (14)1.8 8V (JH)95 pk1985–1992
    CORRADO (53I)1.8 16V (KR)136 pk1989–1992
    CORRADO (53I)1.8 G60 (PG)160 pk1988–1993
    CORRADO (53I)2.0 16V (9A)136 pk1991–1995
    CORRADO (53I)2.0 8V (2E, ADY)115 pk1993–1995
    EOS (1F7, 1F8)2.0 TFSI (BPY, BWA)200 pk2006–2015
    FOX (16)1.8 8V (DX)112 pk1990–1996
    GOLF I (17, 155)1.8 8V (DX, JH)91–112 pk1982–1993
    GOLF II (19E, 1G1)1.8 16V (KR, PL)129–139 pk1986–1991
    GOLF II (19E, 1G1)1.8 8V (DX, GX, HT, PF, RD, RV)90–112 pk1983–1991
    GOLF II (19E, 1G1)1.8 G60 (PG)160 pk1988–1991
    GOLF II (19E, 1G1)2.0 16V (9A)136 pk1989–1992
    GOLF III (1H1)2.0 16V (ABF)150 pk1991–1997
    GOLF III (1H1, 1E7, 1H5)2.0 8V (2E, ABA, ADY, AGG)115–116 pk1991–1999
    GOLF IV (1J1, 9B3, 1J5)1.8 T 20V (AGU, AQA, ARZ, AUM, AUQ, AWD, AWP, AWW, BEK)150–193 pk1997–2010
    GOLF IV Cabriolet (1E7)2.0 8V (ABA, AGG)115 pk1998–2002
    GOLF V (1K1, 1K5)2.0 TFSI (AXX, BPY, BWA, BYD)200–230 pk2004–2009
    GOLF VI (5K1, 517)2.0 TFSI (CDLA, CDLC, CDLF, CDLG, CRZA)235–271 pk2009–2016
    JETTA I (16)1.8 8V (DX, JH)95–112 pk1982–1986
    JETTA II (19E, 1G2, 165)1.8 16V (KR, PL)129–140 pk1986–1991
    JETTA II (19E, 1G2, 165)1.8 8V (GX, HT, PF, RD, RV)90–107 pk1984–1992
    JETTA II (19E, 1G2, 165)2.0 16V (9A)136 pk1989–1992
    JETTA III (1K2)2.0 TFSI (AXX, BPY, BWA)200 pk2005–2010
    NEW BEETLE (9C1, 1C1)1.8 T 20V (AGU, APH, AVC, AWP, AWU, AWV, BKF, BNU)150–180 pk1999–2010
    NEW BEETLE Cabriolet (1Y7)1.8 T 20V (AWU, AWV, BKF)150 pk2003–2010
    PASSAT B3/B4 (315, 3A5, 3A2, 35I)2.0 8V (2E, ABA, ADY, AGG)115–116 pk1989–1997
    PASSAT B3/B4 (3A2, 35I, 3A5)1.8 16V (KR)136 pk1988–1989
    PASSAT B3/B4 (3A2, 35I, 3A5)1.8 G60 (PG)160 pk1988–1997
    PASSAT B3/B4 (3A2, 35I, 3A5)1.8 8V (PF)107 pk1988–1993
    PASSAT B3/B4 (3A2, 35I, 3A5)2.0 16V (9A, ABF)136–150 pk1988–1997
    PASSAT B5 (3B2, 3B5)1.8 T 20V (AEB, ANB, APU, ATW)150 pk1996–2000
    PASSAT B5.5 (3B3, 3B6)1.8 T 20V (AWM, AWT)150–170 pk2000–2005
    PASSAT B6 (3C2, 3C5)2.0 TFSI (AXX, BPY, BWA)200 pk2005–2010
    POLO IV (9N_, 9A_)1.8 T 20V (BBU, BJX)150–180 pk2005–2009
    POLO V (6R1, 6C1)2.0 TFSI (CDLJ)220 pk2013–2014
    QUANTUM Variant2.0 8V (ABA)111 pk1990–2005
    SCIROCCO (53B)1.8 16V (KR, PL)125–139 pk1985–1992
    SCIROCCO (53B)1.8 8V (DX, JH)95–112 pk1982–1992
    SCIROCCO III (137, 138)2.0 TFSI (CDLA, CDLC)256–265 pk2009–2017
    SHARAN (7M8, 7M9, 7M6)2.0 16V (ABF)150 pk1995–2000
    SHARAN (7M8, 7M9, 7M6, 7M_)2.0 8V (ADY)115–116 pk1995–2010
    VENTO (1H2)2.0 8V (2E, ABA, ADY, AGG)115 pk1991–1998

    Ook compatibel met motorcode CDZA (2.0 TFSI EA113).

Customers who bought this product also bought: