Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.0L 16v - EA888.3
Manufacturers
2.0L 16v - EA888.3
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 4 high-performance gesmede drijfstangen voor de Audi/Volkswagen 2.0 TSI EA888 Gen.3/Gen.4.
+ Gesmeed 4340-staal, gewicht-gepaarde set
+ ZRP-, Wössner- en Boostline-profielen (I / I-3P)
+ ARP 2000-, L19- of Custom Age 625+-bouten
+ Pen 23 mm, hart-op-hart 144 mm, set van 4
De 2.0 TSI EA888 van de derde en vierde generatie (Gen.3 / Gen.4) is een viercilinder benzinemotor in lijn met directe inspuiting en turbocompressor, met een cilinderinhoud van 1.984 cc (boring 82,5 mm, slag 92,8 mm). Begin jaren 2010 geïntroduceerd en daarna breed uitgerold over de Volkswagen-groep (Audi, Volkswagen, SEAT en Škoda), bestrijkt hij een zeer breed vermogensbereik, van 190 pk in milde afstemming tot 300 pk op de S-versies. Deze kettinggedreven familie herken je aan de bewegende zijde aan de zuigerpen van 23 mm gecombineerd met een hart-op-hart-afstand van 144 mm.
Het blok zelf is sterk en leent zich goed voor opvoeren. Zodra de laaddruk, het toerental of het koppel echter fors stijgt, bereikt de standaarddrijfstang snel haar grens: die breekt het eerst op een gepushte EA888 en sleurt vaak de rest van het onderblok mee. Overstappen op gesmede drijfstangen is dan ook de doorslaggevende betrouwbaarheidsstap om het potentieel van deze motor blijvend te benutten.
Onze gesmede drijfstangen voor de 2.0 TSI EA888 Gen.3 / Gen.4 zijn vervaardigd uit gesmeed 4340-staal, het referentiemateriaal voor zwaar belaste motoren. Ze beantwoorden aan elke discipline, van circuit en trackday tot drift, rally, drag, time attack en heuvelklim, en passen zowel bij een zwaar opgevoerde fast-road 2.0 TSI als bij een echte competitiemotor. Van Stage 2 tot een krachtige Stage 3, en verder Stage 4 en meer, volgen ze de prestatiestijging zonder ooit op duurzaamheid in te leveren. Elke kit bundelt 4 gewicht-gepaarde drijfstangen en behoudt strikt de 23 mm zuigerpen en de 144 mm hart-op-hart eigen aan deze familie.
Waar de fabrieksdrijfstang op productiekosten in grote series afgestemd blijft, geeft de gesmede 4340-drijfstang een merkelijk bredere mechanische marge vrij: ongeveer +19% vloeigrens, +8% treksterkte en +19 tot +37% vermoeiingsweerstand. Die reserve laat de drukgevulde EA888 toe de cilinderdrukpieken en massakrachten zonder scheuren op te vangen. Drie signaturen worden aangeboden naargelang het doel: het lichtere I-profiel van ZRP, het door Wössner bewerkte I-profiel (A-Beam) en het versterkte I-3P-profiel van Boostline.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Penboring (mm) | Breedte voetoog (mm) | Boring kop (mm) | Breedte kop (mm) | Hart-op-hart (mm) | Gewicht (g) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-VW-008-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 | 50,6 | 21,85 | 144 | 500 | |
| R-VW-008-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 23 | 50,6 | 21,85 | 144 | 500 | |
| R-VW-008-IR | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 | 50,6 | 21,85 | 144 | 508 | |
| R-VW-008-IR-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 23 | 50,6 | 21,85 | 144 | 508 | |
| KCR333A-T | Wössner | I (A-Beam) | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 | 21,50 / 16,00 | 50,6 | 21,9 | 144 | 579,92 |
| VW5669-905 | Boostline | I-3P | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 | 22 | 50,61 | 21,89 | 144 | 610 |
| VW5669-905+ | Boostline | I-3P | ARP CA625+-3/8"-38mm | 23 | 22 | 50,61 | 21,89 | 144 | 610 |
Het opgegeven koppel en de rek hebben betrekking op de ARP-bouten die met de kit worden geleverd; raadpleeg het meegeleverde technische blad. Controle met een rekmeter blijft de meest betrouwbare en herhaalbare methode om de voorspanning te garanderen.
| Referentie | Merk | Bouten | Max koppel (zonder meter) | Rek (metercontrole) |
|---|---|---|---|---|
| R-VW-008-I | ZRP | ARP 2000-3/8"-38mm | 61 | 0,140 tot 0,152 |
| R-VW-008-IR | ZRP | ARP 2000-3/8"-38mm | 61 | 0,140 tot 0,152 |
| R-VW-008-IR-L19 | ZRP | ARP L19-3/8"-38mm | 67,8 | 0,152 tot 0,165 |
| KCR333A-T | Wössner | ARP 2000-3/8"-38mm | 74,6 | 0,1397 tot 0,1524 |
| VW5669-905 | Boostline | ARP 2000-3/8"-38mm | 75 | 0,130 tot 0,140 |
| VW5669-905+ | Boostline | ARP CA625+-3/8"-38mm | 115 | 0,170 tot 0,180 |
| 4340 is een laaggelegeerd staal met nikkel, chroom en molybdeen. Het smeden richt de metaalvezel op de belastingslijnen, sluit de gietporositeit en levert een mechanische sterkte van een ander niveau dan een gegoten of gesinterde serie-drijfstang: ongeveer +19% vloeigrens, +8% treksterkte en +19 tot +37% vermoeiingsweerstand. Men mikt op een treksterkte van ongeveer 930 tot 1.080 MPa, precies wat een motor nodig heeft die koppel, toeren en laaddruk wint. Dit is het materiaal dat ons volledige EA888 Gen.3 / Gen.4-gamma vormt. |
 | I-profiel (ZRP) , het lichtste van het aanbod (500 tot 508 g naargelang de versie), het concentreert materiaal in de drukzones om het bewegende deel te verlichten en de 2.0 TSI vlotter toeren te laten maken, zonder verlies aan betrouwbaarheid. Het is verkrijgbaar met of zonder smeerboring en kan met ARP 2000- of ARP L19-bouten in 3/8" besteld worden. |
| I / A-Beam-profiel (Wössner) , Wössner noemt zijn geoptimaliseerde I-profiel de A-Beam: het is wel degelijk een I-drijfstang, met herwerkte ribben die stijfheid en massa in evenwicht brengen (579,92 g). Vervaardigd uit gesmeed 4340-staal, mikt ze op veeleisende opbouwen zoals de Golf R en wordt geleverd met ARP 2000-bouten in 3/8". |
 | I-3P-profiel (Boostline) , een I-lichaam met drie holtes (3-pocket) dat de buigstijfheid duidelijk verhoogt met beheerste massa (610 g). Ontworpen voor de zwaarst opgevoerde motoren, met hoog koppel en vermogen, mikt het op de zwaarste drag- en circuitopbouwen. Het wordt aangeboden met ARP 2000- of ARP Custom Age 625+-bouten in 3/8". |
De bouten worden gekozen volgens het niveau van opvoeren; drie ARP-grades worden aangeboden, alle in de 3/8"-diameter die past bij de hart-op-hart van de EA888:
 | ARP 2000: de veelzijdige referentielegering, met een treksterkte van ongeveer 220.000 psi (1.517 MPa). Het is de standaardkeuze: dekt de overgrote meerderheid van opbouwen, van eenvoudig verhoogde laaddruk tot hoog vermogen, en maakt het onderblok blijvend betrouwbaar. Ze rust de profielen I (ZRP), A-Beam (Wössner) en I-3P (Boostline) uit. |
 | ARP L19: een sterkere legering, rond 260.000 psi (1.793 MPa), bedoeld voor zwaar opgevoerde motoren op hoog toerental en hoge cilinderdruk. Gevoeliger voor corrosie en waterstof, vergt zorgvuldige opslag en is voorbehouden aan gepushte opbouwen (ZRP I-profiel). |
 | ARP Custom Age 625+: de topklasse-legering, van 260.000 tot 280.000 psi (1.793 tot 1.931 MPa), die zeer hoge sterkte combineert met ongevoeligheid voor waterstofverbrossing en zonder opslagbeperking. Het is de grade voor de meest extreme opbouwen (Boostline I-3P-profiel). |
| De meest betrouwbare manier om de voorspanning te garanderen is niet een koppelwaarde nastreven, maar de rek van de bout meten met een meetklok. Draai in stappen aan tot de aanbevolen rek bereikt is , 0,140 tot 0,152 mm voor ARP 2000, 0,152 tot 0,165 mm voor ARP L19, 0,170 tot 0,180 mm voor ARP Custom Age 625+ , borg voor een gelijkmatige, herhaalbare klemkracht, cilinder na cilinder. |
 | ZRP , specialist in gesmede racedrijfstangen, opgericht door Alex Drakos in Athene (Griekenland). Elke drijfstang wordt vervaardigd uit gesmeed 4340-staal en gewicht-gepaard. Voor de EA888 Gen.3 / Gen.4 levert ZRP het I-profiel, met of zonder smeerboring, met ARP 2000- of ARP L19-bouten, als complete set van 4. |
 | Wössner , een Duitse fabrikant, gerenommeerd om zijn hoogprecieze gesmede zuigers en drijfstangen. Zijn A-Beam-drijfstang (geoptimaliseerd I-profiel) is vervaardigd uit gesmeed 4340-staal en gericht op zwaar opgevoerde 2.0 TSI-opbouwen zoals de Golf R. Ze wordt geleverd met ARP 2000-bouten, als complete set van 4. |
 | Boostline , een reeks gesmede drijfstangen van de Amerikaanse groep Wiseco. Het I-lichaam met drie holtes (I-3P) biedt een hogere buigstijfheid voor motoren met hoog koppel en vermogen. De drijfstangen worden gewogen en gepaard, geleverd met ARP 2000- of ARP Custom Age 625+-bouten, als complete set van 4. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A1 (GB) 40 TFSI | CZPC, DKZC | 200–207 pk | 2018– |
| Audi | A3 (8P) 2.0 TFSI | CBFA, CCZA | 200 pk | 2011–2013 |
| Audi | A3 (8V) 2.0 TFSI | CZPB | 190 pk | 2016– |
| Audi | A3 (8V) 40 TFSI | DKZA | 190 pk | 2018– |
| Audi | A4 (8K) 2.0 TFSI quattro | CAEB | 211 pk | 2008–2015 |
| Audi | S1 (8X) 2.0 TFSI | CWZA | 231 pk | 2014–2018 |
| Audi | S3 (8V) 2.0 TFSI | CJXB | 280 pk | 2012–2014 |
| Audi | S3 (8V) 2.0 TFSI | CJXC | 300 pk | 2012–2016 |
| Audi | TT (8J) 2.0 TFSI | CESA, CETA | 211 pk | 2010–2014 |
| Audi | TT (FV/8S) 2.0 TFSI | CHHC | 230 pk | 2014– |
| Audi | TT (FV/8S) 40 TFSI | DKZB | 197 pk | 2018– |
| Audi | TT (FV/8S) 45 TFSI | DKTB | 245 pk | 2018– |
| Volkswagen | Golf VI 2.0 GTI | CCTA | 200 pk | 2009–2013 |
| Volkswagen | Golf VI 2.0 GTI | CCZB | 211 pk | 2009–2012 |
Op een opgevoerde 2.0 TSI EA888 Gen.3 / Gen.4 sleurt een standaarddrijfstang die begeeft meestal het blok, de krukas en de zuigers mee in zijn breuk. Vanaf het begin investeren in een set gesmede drijfstangen kost veel minder dan een volledige revisie na een incident. Je versterkt het onderblok blijvend, behoudt de waarde van je opbouw en rijdt met een gerust gemoed, zowel intensief als dagelijks.
