Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2,5L 20V - DAZA DNWA
Manufacturers
2,5L 20V - DAZA DNWA
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 10 trimetalen drijfstanglagerhelften voor Audi en VW vijfcilinders van 2.0 tot 2.5 L (Ø 47.77 mm).
De in-lijn vijfcilindermotoren van Audi en Volkswagen van 2,0 tot 2,5 liter, atmosferisch of met turbo, met 10 of 20 kleppen (codes 7A, AAR, JT, KV, NF, NG, NM en andere), zitten in de Audi 80, 90, 100, 200, Coupé, Quattro en A6 en in de Volkswagen Passat, Santana en Transporter T4. ACL en King geven dezelfde lagerset voor deze motoren: één set dekt de hele familie.
Af fabriek krijgen deze motoren serie-drijfstanglagers, gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 10 lagerhelften, vijf paren voor een vijfcilinder.
Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL / King lagers Ø drijfstangtap 47.758 / 47.778 mm Ø lagerhuis 50.600 / 50.619 mm Breedte 19 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 5B1606H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.405 |
| 5B1606HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.392 |
| 5B1606H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 1.418 |
| 5B1606H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.530 |
| 5B1606H-.50 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.50 | 1.655 |
| CR505XP | King Racing - Zonder behandeling | Standaard | 1.405 |
| CR505XP STDX | King Racing - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (STDX) | 1.392 |
| CR505XP.026 | King Racing - Zonder behandeling | +0.026 | 1.418 |
| CR505XP0.25 | King Racing - Zonder behandeling | +0.25 | 1.532 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de drijfstangtap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.051 tot 0.061 mm | 0.048 mm - 0.050 mm |
| Vergrote speling (HX / STDX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.076 tot 0.086 mm | 0.073 mm - 0.075 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Gepolijste tap | 0.051 tot 0.061 mm | 0.048 mm - 0.050 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.051 tot 0.061 mm | 0.048 mm - 0.050 mm |
| +0.50 mm | Tap geslepen op 0.50 mm | 0.051 tot 0.061 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde ACL- en King-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen. |
| Kenmerk | ACL Race Series | King Racing |
| Doorsnede |  |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Australië | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | Race Series (koper-lood) | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | Nee | Nee |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX) | Standaard tot +0.25 mm (+ vergrote speling STDX) |
Deze drijfstanglagerset past op de vijfcilindermotoren van de volgende Audi- en Volkswagen-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| AUDI | 100 C3 Berline tricorps (443, 444) 2.0 / 2.0 Cat / 2.2 / 2.2 Turbo / 2.3 E / 2.2 quattro / 2.2 E Turbo quattro / 2.3 E quattro / 2.3 quattro / 2.2 E quattro / 2.2 Cat quattro / 2.2 Cat / 2.3 | HX, KP, KU, KZ, MC, NF, PX, RT, SL, WX | 113–165 pk | 1984–1991 |
| AUDI | 200 C3 Berline tricorps (447, 448) 2.1 Turbo / 2.2 / 2.2 Turbo / 2.1 Turbo quattro / 2.2 Turbo quattro / 2.3 | KG, KU, MC, NF | 136–182 pk | 1983–1991 |
| AUDI | COUPE B2 (81, 855, 856) 2.0 / 2.2 GT / 2.2 quattro / 2.3 / 2.3 quattro | HP, HY, JS, JT, KV, KX, NG, SK | 113–136 pk | 1981–1988 |
| AUDI | QUATTRO (85) 2.1 Turbo / 2.1 20V Turbo / 2.1 Turbo quattro | GV, KW, WR, WX | 162–306 pk | 1980–1989 |
| AUDI | COUPE B3 (89, 8B3) 2.3 / 2.3 20V / 2.3 quattro / 2.3 20V quattro / 2.2 quattro / 2.0 20 V quattro / 2.0 20 V / 2.2 | 7A, KV, NG, NM | 132–170 pk | 1988–1996 |
| AUDI | 100 C4 Berline tricorps (4A2) 2.3 E / 2.3 E quattro | AAR | 133 pk | 1990–1994 |
| AUDI | 80 B4 Berline tricorps (8C2) 2.3 E / 2.3 E quattro | NG | 133 pk | 1991–1994 |
| AUDI | 100 C3 Avant (445, 446) 2.0 / 2.0 E Cat / 2.2 / 2.2 Turbo / 2.3 / 2.2 quattro / 2.2 Turbo quattro / 2.3 E quattro / 2.3 quattro / 2.2 E quattro / 2.0 E / 2.2 Cat / 2.2 Cat quattro | HX, KP, KU, KZ, MC, NF, PX, RT, SL | 112–165 pk | 1984–1990 |
| AUDI | 80 B4 Avant (8C5) 2.3 E / 2.3 E quattro | NG | 133 pk | 1991–1996 |
| AUDI | 100 C4 Avant (4A5) 2.3 E / 2.3 E quattro | AAR | 133 pk | 1991–1994 |
| AUDI | 90 B2 (813, 814, 853) 2.0 / 2.2 / 2.2 E quattro / 2.0 quattro | HP, HY, JS, JT, KV, KX, SK | 113–136 pk | 1984–1987 |
| AUDI | 80 B2 Berline tricorps (811, 813, 814, 819, 853) 2.0 quattro (85Q) / 2.0 / 2.2 quattro / 2.2 | HP, HY, JL, JS, JT, KX | 110–136 pk | 1982–1987 |
| AUDI | 90 B3 (893, 894, 8A2) 2.0 / 2.3 E / 2.3 E 20V / 2.3 E quattro / 2.3 E 20V quattro / 2.2 E / 2.2 E quattro / 2.0 20 V / 2.0 20 V quattro | 7A, KV, NG, NM, PS | 115–170 pk | 1987–1991 |
| AUDI | CABRIOLET B3 (8G7) 2.3 E | NG | 133 pk | 1991–1994 |
| AUDI | 200 C3 Avant (447, 448) 2.1 Turbo quattro / 2.2 Turbo quattro / 2.3 / 2.2 Turbo | JY, KG, MC, NF | 136–182 pk | 1983–1991 |
| AUDI | A6 C4 (4A2) 2.3 / 2.3 quattro | AAR | 133 pk | 1994–1995 |
| AUDI | A6 C4 Avant (4A5) 2.3 / 2.3 quattro | AAR | 133 pk | 1994–1995 |
| AUDI | 80 B3 Berline tricorps (893, 894, 8A2) 2.3 quattro / 2.3 | NG | 132–133 pk | 1987–1991 |
| VW | PASSAT B2 (32B) 2.0 / 2.2 | HP, JS, KV, KX | 112–136 pk | 1983–1988 |
| VW | SANTANA (32B) 2.0 / 2.2 | HP, JS, KX | 115–120 pk | 1983–1985 |
| VW | TRANSPORTER T4 Autobus/Autocar 2.5 Syncro / 2.5 | AAF, ACU, AEN, AET, AEU, APL, AVT | 110–115 pk | 1990–2003 |
| VW | PASSAT B2 Variant (33B) 2.0 / 2.2 / 2.2 Syncro / 2.0 Syncro | HP, HY, JS, JT, KM, KV, KX | 115–136 pk | 1983–1988 |
| VW | PASSAT B2 Berline tricorps (32B) 2.2 / 2.0 | HP, JS, KX | 115–120 pk | 1984–1988 |
| VW | TRANSPORTER T4 Fourgon (70A, 70H, 7DA, 7DH, 70J) 2.5 / 2.5 Syncro | AAF, ACU, AEN, AET, AEU, APL, AVT | 110–115 pk | 1990–2003 |
| VW | TRANSPORTER T4 Camion plate-forme/Châssis 2.5 / 2.5 Syncro | AAF, ACU, AEN, AET, AEU, APL, AVT | 110–115 pk | 1990–2003 |
| VW | CALIFORNIA T4 Camper (7DJ, 7DK, 70J) 2.5 | AET, AEU, APL, AVT | 110–115 pk | 1998–2003 |
