Versterkte koppakking Audi RS3 8V TT RS 2.5 TFSI DAZA DNWA DNWC DNWB

De betrokken Audi-motoren

De benzinemotor met vijf cilinders, 2,5 TFSI met turbo en de motorcodes DAZA, DNWA, DNWC en DNWB, zit in de Audi TT RS, RS 3 en RS Q3 uit de tabel hieronder.

Voor deze motoren vermeldt de fabrikant de standaardpakkingen 07K 103 383 L en 07K 103 383 AE; boring, dikte en constructie maakt hij niet bekend. Elke motor krijgt er maar één, afgestemd op de standaarddruk in de verbrandingsruimte: stijgt die druk, dan neemt de klemkracht af, komt de kop omhoog en kan koelvloeistof een cilinder binnendringen.

Versterkte koppakkingen

De pakking dicht niet in haar eentje af: de afdichting hangt ook af van de bouten die de kop op het blok drukken. Een composietpakking zakt blijvend in boven 100 N/mm² toelaatbare spanning, terwijl het roestvrij staal 301 van de MLX-pakkingen 517 N/mm² verdraagt, 5 keer zoveel, en bij elke verbranding zijn vorm herneemt. Bij de O-Ring dicht de roestvrijstalen ring de verbrandingsruimte in zijn eentje af, sluit het pakkinglichaam de water- en oliekanalen en hoeft het blok niet te worden bewerkt.

Deze pagina bundelt zeven referenties van twee fabrikanten van racepakkingen: de O-Ring van Athena (330117R), een stalen plaat met aramidevezel en een roestvrijstalen ring, en zes MLX-pakkingen van Cometic, meerlaags roestvrij staal. Alle pakkingen hebben een boring van 83,5 mm en de diktes lopen van 1,40 tot 2,03 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte die hij boven elke zuiger laat. Het komt bij de verbrandingsruimte op en verlaagt de compressieverhouding; omdat alle pakkingen hier dezelfde boring van 83,5 mm hebben, verandert alleen de dikte dat volume, zodat de waarden rechtstreeks vergelijkbaar zijn.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat degene die buiten de tolerantie valt vlakken. Athena- en Cometic-pakkingen verlaten de fabriek montageklaar: breng geen afdichtpasta aan.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

Athena O-Ring / Cut Ring Een stalen plaat met asbestvrije aramidevezel en een roestvrijstalen compressiering rond elke cilinder. De ring bundelt de klemkracht op een smalle strook, precies waar de afdichting plaatsvindt, en een siliconenrups beschermt de water- en oliekanalen. Het is de constructie die de hoogste drukken verdraagt en de enige die past bij een kop die al met compressiedraad is voorbereid.

Cometic MLX Een meerlaags pakket roestvrij staal waarvan de nauwkeurig gevouwen middenlaag een aanslag rond de verbrandingsruimte vormt. De geprofileerde buitenlagen sluiten de olie- en waterkanalen af. De plaatselijke klemming neemt toe zonder dat de boring meer vervormt. Handig wanneer de turbodruk een stevigere pakking van puur staal vraagt, hier alleen in 83,5 mm.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena O-Ring en de Cometic MLX-pakkingen bestaan allemaal in 83,5 mm, en alleen in die boring.

De dikte. Voor de pakkingen 07K 103 383 L en 07K 103 383 AE maakt de fabrikant geen dikte bekend. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de fabrikant de originele dikte niet opgeeft, meet u met de meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral als u 1,40 mm wilt: dat bepaalt de speling die overblijft tussen zuiger en kop.

De twee merken

	Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen, met hoofdkantoor en hoofdfabriek in Alonte, in Veneto, en andere vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Zijn meerlaagse pakkingen worden door autofabrikanten als eerste uitrusting gemonteerd en het racebereik wordt volledig in Italië ontworpen en gemaakt.
	Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, in 1989 opgericht in Concord, Ohio, dat pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren ontwerpt. Het werd bekend door de pakking op maat, met de gewenste boring en dikte, en maakt nog altijd alles in de Verenigde Staten van Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Plaatsing van drukvulling, of een hogere druk op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de originele pakking dekt
• Wens om de compressieverhouding ten opzichte van de standaard te wijzigen, omhoog of omlaag
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 07K 103 383 L en 07K 103 383 AE.

Belangrijk: de referenties op deze pagina gelden alleen voor de motoren DAZA, DNWA, DNWC en DNWB: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Waar de originele pakking zijn grens bereikt, neemt de versterkte pakking het over: bij een hogere verbrandingsdruk behoudt hij zijn vorm in plaats van plat te drukken.

Zodra een motor meer turbodruk, een grotere turbo of een hogere compressieverhouding krijgt, bezwijkt in het bovenste deel van de motor eerst de koppakking. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het demonteren van de kop dat erop volgt: het is eerst winst in betrouwbaarheid en pas daarna in gemak.