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VS-VW7E-8 (170429)
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Juego de 8 retenes de válvula de escape para VAG 1.8 y 2.0 16V KR, 9A y ABF, vástago 7 mm.
Estos retenes se montan en las válvulas de escape de vástago de 7 mm de los cuatro cilindros VAG de 16 válvulas: 1.8 16V KR de 136 a 140 CV, 2.0 16V 9A de 136 CV y 2.0 16V ABF de 150 CV. Se encuentran en los Volkswagen Golf II y III GTI 16V, Jetta II, Scirocco, Corrado, Passat B3/B4 y Sharan, y en los Seat Toledo I, Ibiza II y Cordoba, de 1985 a 2000.
La culata lleva 8 válvulas de escape, dos por cilindro. El retén original rodea la guía y dosifica el aceite que lubrica el vástago; VAG lo suministra con la referencia 027 109 675, la misma para las 16 válvulas.
En el escape de un KR, 9A o ABF, cada uno de los 8 retenes trabaja junto a una válvula al rojo a plena carga. Agrietado o rígido, deja bajar el aceite por el vástago de 7 mm a la cámara del 16V, que lo consume: la varilla marca poco, el tubo echa humo azul y la carbonilla tapiza válvulas y conductos. Un poco de aceite debe seguir pasando, o el vástago de 7 mm y su guía se gastan.
Para el escape del 16V, el fabricante estadounidense eligió el Viton (FKM), un elastómero capaz de durar junto a las 8 válvulas de escape; según SUPERTECH, es este material el que lo califica para las temperaturas más elevadas, con 204 °C (400 °F) en continuo. El retén cubre una guía de 9,8 mm (diámetro exterior) y aprieta el vástago de 7 mm. Este juego de 8 sirve todo el escape de un KR, 9A o ABF; para la admisión, SUPERTECH ofrece aparte un retén de poliacrilato (ACM).
| Referencia | Marca | Posición | Material | Ø vástago | Ø guía | Ø exterior del retén |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VS-VW7E-8 | SUPERTECH | Escape | Viton (FKM) | 7 mm | 9,8 mm | 13,2 mm |
| Elemento | Original | Reforzados |
|---|---|---|
| Retén de escape | VAG 027 109 675 | Sustituido por este juego |
| Retén de admisión | Vástago 7 mm | VS-VW7I-8 |
| Guías de válvula | GDE-VW8V-7A-16 | |
| Válvulas | Vástago 7 mm | Admisión / Escape |
 | SUPERTECH, establecida desde hace más de 30 años en San José (California), construye válvulas, muelles, guías y retenes de carreras. Cada novedad se estudia primero con el método de elementos finitos; preparadores conocidos la prueban después en circuito. |
En los 16V KR, 9A y ABF los 8 retenes de admisión y los 8 de escape comparten sus medidas; solo el escape soporta un calor muy superior al que recibe la admisión del motor. SUPERTECH le asigna por tanto su Viton (FKM) VS-VW7-E, más tenaz, mientras el poliacrilato (ACM) VS-VW7-I queda reservado a la admisión.
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Golf II 1.8 GTI 16V (19E, 1G1) | KR | 136-139 CV | 1986-1990 |
| Golf II 2.0 GTI (19E, 1G1) | 9A | 136 CV | 1989-1992 |
| Golf III 2.0 GTI 16V (1H1) | ABF | 150 CV | 1992-1997 |
| Jetta II 1.8 16V (19E, 1G2) | KR | 140 CV | 1987-1989 |
| Jetta II 2.0 (19E, 1G2) | 9A | 136 CV | 1989-1992 |
| Scirocco 1.8 16V (53B) | KR | 139 CV | 1985-1989 |
| Corrado 1.8 16V (53I) | KR | 136 CV | 1989-1992 |
| Corrado 2.0i 16V (53I) | 9A | 136 CV | 1991-1995 |
| Passat B3/B4 1.8 16V (3A2, 35I, 3A5) | KR | 136-139 CV | 1988-1993 |
| Passat B3/B4 2.0 16V (3A2, 35I, 3A5) | 9A | 136 CV | 1988-1993 |
| Passat B3/B4 2.0 16V (3A2, 35I, 3A5) | ABF | 150 CV | 1994-1997 |
| Sharan 2.0 16V (7M8, 7M9, 7M6) | ABF | 150 CV | 1995-2000 |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Toledo I 1.8 16V / 1.8 GT (1L2) | KR | 133-139 CV | 1991-1999 |
| Toledo I 2.0i 16V (1L2) | ABF | 150 CV | 1993-1999 |
| Ibiza II 2.0i 16V (6K1) | ABF | 150 CV | 1996-1999 |
| Cordoba 2.0i 16V (6K1, 6K2) | ABF | 150 CV | 1996-1999 |
Referencia OEM (retén VAG): 027 109 675 (16 piezas por motor; KR, 9A, ABF)
La admisión de los KR, 9A y ABF se desgasta al mismo ritmo: sustituya también sus 8 retenes con la culata desmontada. SUPERTECH ofrece este juego:
| Retenes de admisión VAG 16V 9A ABF KR → |
