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- 1.2L 16v - EA211
- 1.3L 8v - G40
- 1.4L 16v - AFH
- 1.4L 16v - EA111
- 1.4L 16v - EA211
- 1.5L 16v - EA211
- 1.6L 8v - EG
- 1.6L 16v - AJV/ARC
- 1.6L 16v - EG Oettinger
- 1.8L 8v - DX
- 1.8L 8v - G60
- 1.8L 16v - EA888
- 1.8L 16v - KR PL
- 1.8L 16v - KR PL con culata de 20v
- 1.8L 20v - EA113
- 1.8L 20VT
- 2.0L 8v - ABA
- 2.0L 8v - ABA con culata de 20v
- 2.0L 8v - EA113
- 2.0L 16v - 9A
- 2.0L 16v - ABF
- 2.0L 16v - ABF con culata de 20v
- 2.0L 16v - EA113 Gen1 K03
- 2.0L 16v - EA113 Gen2 K04
- 2.0L 16v - EA888 Gen1
- 2.0L 16v - EA888 Gen2
- 2.0L 16v - EA888 Gen3
- 2.0L 16v - EA888 Gen4
- 2,3 L 10 V - VR5
- 2,3 L 20 V - VR5
- 2.8/2.9L 12v - VR6
- 2.8L 24v - VR6
- 3,2 L 24 V - R32
- 3.6L 24v - R36
- 2.8L 30v - ACK AHA ATQ
- 1.7L 8v - Type IV
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2.0L 16v - ABF con culata de 20v
Esta página apunta al montaje de una culata de 20 válvulas del 1.8T sobre un bloque ABF de dos litros. Solo el pistón forjado es propio de ese montaje, declarado tanto para ABA como para ABF y…Esta página apunta al montaje de una culata de 20 válvulas del 1.8T sobre un bloque ABF de dos litros. Solo el pistón forjado es propio de ese montaje, declarado tanto para ABA como para ABF y disponible en JE Pistons o Wiseco según la variante. Todo lo demás es material de culata 1.8T 20V, compartido con las demás conversiones: junta de culata reforzada Athena o Cometic, válvulas de escape y muelles Ferrea o Supertech, válvulas de admisión, taqués mecánicos, guías y retenes de vástago, cojinetes de biela y bancada ACL o King. Aquí no hay bielas forjadas ni espárragos de culata.
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