Ordenar y filtrar
- 1.2L 16v - EA211
- 1.3L 8v - G40
- 1.4L 16v - AFH
- 1.4L 16v - EA111
- 1.4L 16v - EA211
- 1.5L 16v - EA211
- 1.6L 8v - EG
- 1.6L 16v - AJV/ARC
- 1.6L 16v - EG Oettinger
- 1.8L 8v - DX
- 1.8L 8v - G60
- 1.8L 16v - EA888
- 1.8L 16v - KR PL
- 1.8L 16v - KR PL con culata de 20v
- 1.8L 20v - EA113
- 1.8L 20VT
- 2.0L 8v - ABA
- 2.0L 8v - ABA con culata de 20v
- 2.0L 8v - EA113
- 2.0L 16v - 9A
- 2.0L 16v - ABF
- 2.0L 16v - ABF con culata de 20v
- 2.0L 16v - EA113 Gen1 K03
- 2.0L 16v - EA113 Gen2 K04
- 2.0L 16v - EA888 Gen1
- 2.0L 16v - EA888 Gen2
- 2.0L 16v - EA888 Gen3
- 2.0L 16v - EA888 Gen4
- 2,3 L 10 V - VR5
- 2,3 L 20 V - VR5
- 2.8/2.9L 12v - VR6
- 2.8L 24v - VR6
- 3,2 L 24 V - R32
- 3.6L 24v - R36
- 2.8L 30v - ACK AHA ATQ
- 1.7L 8v - Type IV
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1.3L 8v - G40
El 1.3L de 8 válvulas G40, código de motor PY, es el bloque sobrealimentado por compresor del VW Polo 86C. NSB Concept cubre hoy tres familias: un juego de pistones forjados en las variantes Wössner…El 1.3L de 8 válvulas G40, código de motor PY, es el bloque sobrealimentado por compresor del VW Polo 86C. NSB Concept cubre hoy tres familias: un juego de pistones forjados en las variantes Wössner y Wiseco, árboles de levas deportivos Catcams y una polea de distribución regulable Kent Cams, que permite calar con precisión tras cambiar los árboles. Son las tres únicas familias realmente disponibles en esta página: no hay bielas, ni junta de culata, ni cojinetes referenciados para este motor. Las piezas en stock en Francia salen el mismo día.
