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- 1.2L 16v - EA211
- 1.3L 8v - G40
- 1.4L 16v - AFH
- 1.4L 16v - EA111
- 1.4L 16v - EA211
- 1.5L 16v - EA211
- 1.6L 8v - EG
- 1.6L 16v - AJV/ARC
- 1.6L 16v - EG Oettinger
- 1.8L 8v - DX
- 1.8L 8v - G60
- 1.8L 16v - EA888
- 1.8L 16v - KR PL
- 1.8L 16v - KR PL con culata de 20v
- 1.8L 20v - EA113
- 1.8L 20VT
- 2.0L 8v - ABA
- 2.0L 8v - ABA con culata de 20v
- 2.0L 8v - EA113
- 2.0L 16v - 9A
- 2.0L 16v - ABF
- 2.0L 16v - ABF con culata de 20v
- 2.0L 16v - EA113 Gen1 K03
- 2.0L 16v - EA113 Gen2 K04
- 2.0L 16v - EA888 Gen1
- 2.0L 16v - EA888 Gen2
- 2.0L 16v - EA888 Gen3
- 2.0L 16v - EA888 Gen4
- 2,3 L 10 V - VR5
- 2,3 L 20 V - VR5
- 2.8/2.9L 12v - VR6
- 2.8L 24v - VR6
- 3,2 L 24 V - R32
- 3.6L 24v - R36
- 2.8L 30v - ACK AHA ATQ
- 1.7L 8v - Type IV
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2.0L 16v - EA888 Gen3
A partir de la tercera generación, el EA888 comparte las piezas de su tren alternativo con la cuarta: la biela forjada y el pistón forjado referenciados aquí se declaran indistintamente para Gen3 y…A partir de la tercera generación, el EA888 comparte las piezas de su tren alternativo con la cuarta: la biela forjada y el pistón forjado referenciados aquí se declaran indistintamente para Gen3 y Gen4, y se venden sin marca indicada en la ficha. El cojinete de bancada, en cambio, es propio de la Gen3. La junta de culata Cometic cubre también ambas generaciones. Para la tornillería, las piezas de culata y la estanqueidad de vástago encontrarás aquí los mismos suministros que en las generaciones anteriores, sin cambio de referencia.
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