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Espárragos de bancada ARP en acero 8740 para los motores VAG 1.8 y 2.0 8V y 16V.
Este kit está pensado para los motores de cuatro cilindros de Volkswagen de 1,8 y 2,0 litros de 8 y 16 válvulas (códigos ABA, ABF, 9A, KR, DX, EV, GX, HT, JH, PB, PF, PG, PL, RD y RV), también con culata de 20 válvulas para los 9A, KR, ABA y ABF. Equipan, entre otros, los Golf 1, 2 y 3, el Corrado, el Scirocco 2 y el Seat Ibiza 6K.
En origen, unos tornillos aprietan los sombreretes de bancada del cigüeñal; este kit los sustituye por espárragos.
En un cigüeñal son los sombreretes de bancada los que sujetan el eje frente a los esfuerzos que transmiten las bielas. Si su apriete disminuye, el sombrerete se desplaza ligeramente sobre su plano de junta en cada ciclo: las superficies de apoyo se marcan y después el alojamiento del cojinete se ovaliza.
Aquí los tornillos de los sombreretes de bancada originales dejan su lugar a espárragos ARP de 10 mm en acero 8740, con las tuercas y arandelas que menciona la hoja de instrucciones de ARP. Cada espárrago se rosca a mano en el bloque; después se colocan los sombreretes, las roscas, tuercas y arandelas reciben la grasa de montaje ARP incluida y las tuercas se aprietan al par en tres pasadas. El apriete resulta más uniforme, la precarga sube y la rosca del bloque deja de verse forzada por el giro del tornillo. ARP fabrica estas fijaciones en 8740, un acero al cromo-molibdeno llevado mediante tratamiento térmico a 200.000 psi de resistencia a la tracción. Como referencia, la tornillería de origen de un motor se sitúa en general en las clases 10.9 y 12.9, cuyo mínimo va de 150.800 a 176.900 psi. En este cuatro cilindros, los espárragos 8740 en M10 están indicados para 1.000 CV como máximo (valor indicativo calculado).
| Referencia | Marca | Grado / material | Tuerca | Rosca |
| ARP-204-5402 | ARP | Acero 8740 | Tuerca | M10 |
| Referencia | Pasada 1 | Pasada 2 | Pasada 3 |
| ARP-204-5402 | 27 Nm | 54 Nm | 81 Nm |
Los espárragos se roscan en el bloque a mano, sin par. Si el montaje ha de ser permanente, las instrucciones de ARP admiten un fijador de roscas Loctite, llevando el apriete a su fin antes de que el producto endurezca.
Respete el orden de apriete de los sombreretes recomendado por el fabricante para llevar al par las tuercas; las instrucciones del kit detallan cada paso.
Una tornillería más resistente modifica la fuerza de apriete: la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada se comprueban tras el montaje y, si es necesario, se rectifica la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.
Los pares indicados arriba proceden de las instrucciones ARP 204-5402, revisión aplicable en la publicación. En caso de diferencia, son las instrucciones oficiales las que valen. Consultar las instrucciones ARP 204-5402
Los pares indicados solo valen con la grasa de montaje ARP, nunca con aceite de motor.
| Comprar la grasa de montaje ARP → |
 | Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, que procedía de la industria aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) se propuso evitar las roturas de motor ligadas a la tornillería en el deporte del motor. Sus miles de referencias se diseñan y fabrican en California, en materiales elegidos para cada uso. |
| Criterio | Tornillos de bancada de origen | Espárragos reforzados ARP |
 |  | |
| Método de apriete | Tornillo girado en el bloque | Tuercas apretadas progresivamente, en tres pasadas |
| Rosca del bloque | Forzada por el giro del tornillo | Espárrago colocado a mano, sin esfuerzo de par |
| Montaje de los sombreretes | Sombrerete que hay que sujetar al roscar | Sombrerete posicionado por los espárragos |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| SEAT Ibiza 6K | ABF | 150 CV | 1996-1999 |
| VW Corrado 2.0 16V | 9A | 136 CV | 1991-1995 |
| VW Golf 1 1.8 8V | DX | 112 CV | 1982-1992 |
| VW Golf 1 1.8 8V | JH | 95 CV | 1983-1993 |
| VW Golf 1 GTI | DX | 112 CV | 1982-1983 |
| VW Golf 2 1.8 8V | GX | 90 CV | 1984-1991 |
| VW Golf 2 GTI 16S | KR | 139 CV | 1986-1990 |
| VW Golf 2 GTI 16S | PL | 129 CV | 1986-1991 |
| VW Golf 2 GTI 8S | DX EV PB | 112 CV | 1983-1991 |
| VW Golf 2 GTI 8S | RD | 107 CV | 1985-1987 |
| VW Golf 2 GTI 8S | HT RV | 105 CV | 1985 |
| VW Golf 2 GTI 8S Cat. | PF | 107 CV | 1987-1991 |
| VW Golf 2 GTI G60 | PG | 160 CV | 1988-1991 |
| VW Golf 3 GTI | ABF | 150 CV | 1992-1997 |
| VW Scirocco 2 1.8 8V | JH | 95 CV | 1985-1992 |
En un motor de 1,8 o 2,0 litros preparado, los espárragos ARP en acero 8740, más resistentes que los tornillos originales, sujetan los sombreretes de bancada con más firmeza y reducen el riesgo de avería de la parte baja del motor. Su coste sigue siendo razonable frente a la reparación de un cigüeñal y un bloque.
Una reconstrucción de la parte baja se hace con cojinetes nuevos. Ofrecemos los cojinetes de cigüeñal trimetal correspondientes a estos motores:
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