Espárragos de culata reforzados ARP para VAG 1.8/2.0 8V ABA DX GX HT JH PF PG RD RV

Este kit de espárragos de culata reforzados para motor VAG 1.8/2.0 8V está compuesto por 10 espárragos ARP, 10 arandelas ARP y 10 tuercas ARP.

Encontrará las instrucciones de montaje en la pestaña "Descargar" más arriba.

A continuación (haga clic en la imagen) encontrará la junta de culata reforzada para motor VAG 1.8/2.0 8V:

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel fundó la marca ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 70 para resolver un problema central del motorsport: la rotura del motor causada por tornillos y espárragos poco resistentes. En aquel momento no existía ningún fabricante capaz de cubrir esta necesidad. Hoy ARP ofrece miles de referencias en distintas gamas y tipos de producto, como tornillos de culata, tornillos de bancada y tornillos de biela. Según la aplicación, ARP ofrece distintas gamas de material:

• 8740: un acero al cromo-molibdeno con propiedades de resistencia estándar, totalmente adecuadas para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la tracción de entre 1240 y 1447 N/mm².
• ARP2000: más resistente que el 8740, la aleación ARP2000 puede soportar cargas de sujeción/tracción de hasta 1516 N/mm². Esta gama se utiliza con frecuencia en vehículos de circuito y de drag, y puede emplearse con hidrógeno.
• L19: un acero tratado de alta calidad con propiedades de resistencia a la tracción y a la fatiga claramente superiores a las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción puede alcanzar hasta 1792 N/mm². Este material es más sensible a la corrosión y debe permanecer engrasado y alejado de la humedad. No se recomienda el uso de hidrógeno con esta gama.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): esta "superaleación" ofrece propiedades técnicas claramente superiores, siendo al mismo tiempo resistente a la corrosión y a la oxidación. Su resistencia a la tracción puede alcanzar los 1930 N/mm².

Toda la tornillería ARP está diseñada y fabricada en Estados Unidos. La fabricación de la tornillería ARP comienza con forjado en frío o en caliente; a continuación se aplica un tratamiento térmico (distinto según la gama) y se realiza un granallado para eliminar irregularidades. Sigue un rectificado de precisión para obtener una concentricidad perfecta, antes de realizar el roscado. Por último, se aplica un acabado, como el óxido negro de cromo-molibdeno o el pulido de acero inoxidable, según la gama del producto.

Cada kit se entrega con grasa de montaje e instrucciones en las que se indica:

• Los pasos de instalación
• El roscado de tornillos/espárragos/tuercas
• El par de apriete
• El procedimiento de apriete