Verstärkte Zylinderkopf-Stehbolzen ARP VAG 1.8/2.0 8V ABA DX GX HT JH PF PG RD RV

Dieses Set verstärkter Zylinderkopf-Stehbolzen für VAG 1.8/2.0 8V besteht aus 10 Bolzen ARP, 10 Unterlegscheiben ARP und 10 Muttern ARP.

Die Montageanleitung finden Sie im Reiter "Herunterladen" oben.

Unten finden Sie (klicken Sie auf das Bild) die verstärkte Zylinderkopfdichtung für den VAG 1.8/2.0 8V-Motor:

Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrtindustrie stammt, gründete die Marke ARP (Automotive Racing Products) Anfang der 1970er Jahre, um ein zentrales Problem im Motorsport zu lösen: Motorschäden durch nicht ausreichend belastbare Schrauben und Stehbolzen. Damals gab es keinen Hersteller, der diesen Anforderungen gerecht werden konnte. Heute bietet ARP tausende Referenzen in verschiedenen Produktlinien an, etwa Zylinderkopfschrauben, Hauptlagerschrauben und Pleuelschrauben. Je nach Anwendung bietet ARP verschiedene Materiallinien an:

• 8740: ein Chrom-Molybdän-Stahl mit Standard-Festigkeitseigenschaften, die für vorbereitete Motoren durchaus geeignet sind. Dieser Stahl bietet eine Zugfestigkeit zwischen 1240 und 1447 N/mm².
• ARP2000: widerstandsfähiger als 8740, hält die Legierung ARP2000 Klemm- und Zugbelastungen von bis zu 1516 N/mm² stand. Diese Schraubenlinie wird häufig auf Rennstrecken- und Dragfahrzeugen eingesetzt und ist mit Wasserstoff verträglich.
• L19: ein hochwertig behandelter Stahl mit deutlich besseren Zug- und Dauerfestigkeitseigenschaften als 8740 und ARP2000. Seine Zugfestigkeit kann bis zu 1792 N/mm² erreichen. Dieses Material ist empfindlicher gegenüber Korrosion und muss daher geölt und vor Feuchtigkeit geschützt bleiben. Die Verwendung von Wasserstoff wird bei dieser Linie nicht empfohlen.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): diese "Superlegierung" bietet deutlich überlegene technische Eigenschaften und ist zugleich korrosions- und oxidationsbeständig. Ihre Zugfestigkeit kann bis zu 1930 N/mm² erreichen.

Sämtliche ARP-Schrauben werden in den USA entwickelt und hergestellt. Die Fertigung beginnt mit Kalt- oder Warmschmieden, gefolgt von einer Wärmebehandlung (abhängig von der jeweiligen Materiallinie) und anschließendem Kugelstrahlen zur Beseitigung von Unregelmäßigkeiten. Danach folgt ein präzises Schleifen für perfekte Rundlaufgenauigkeit, bevor das Gewinde gefertigt wird. Zum Abschluss erfolgt die Oberflächenbehandlung, etwa schwarze Chrom-Molybdän-Oxidbeschichtung oder das Polieren von Edelstahl, je nach Produktlinie.

Jedes Set wird mit Montagefett und einer Anleitung geliefert, die Folgendes enthält:

• Die Einbauschritte
• Das Gewinde der Schrauben/Stehbolzen/Muttern
• Das Anzugsdrehmoment
• Das Anzugsverfahren