Prigionieri testata rinforzati ARP VAG 1,8/2,0 8V ABA DX GX HT JH PF PG RD RV

Questo kit di prigionieri testata rinforzati per motore VAG 1,8/2,0 8V è composto da 10 prigionieri ARP, 10 rondelle ARP e 10 dadi ARP.

Trovi le istruzioni di montaggio nella scheda "Download" qui sopra.

Di seguito (clicca sull'immagine) trovi la guarnizione testata rinforzata per motore VAG 1,8/2,0 8V:

Proveniente dal settore aerospaziale, Gary Holzapfel ha fondato il marchio ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni '70 per risolvere un problema centrale del motorsport: la rottura del motore causata da vite e prigionieri non sufficientemente resistenti. All'epoca non esisteva un produttore capace di soddisfare questa esigenza. Oggi ARP propone migliaia di codici in diverse gamme e tipologie di prodotto, come viti testata, viti di banco e viti di biella. Secondo l'applicazione, ARP propone diverse gamme di materiale:

• 8740: un acciaio al cromo-molibdeno con proprietà di resistenza standard, del tutto adeguate ai motori preparati. Questo acciaio offre una resistenza a trazione compresa tra 1240 e 1447 N/mm².
• ARP2000: più resistente della 8740, la lega ARP2000 è in grado di sopportare carichi di serraggio/trazione fino a 1516 N/mm². Questa gamma è ampiamente utilizzata su vetture da pista e da drag e può essere impiegata con l'idrogeno.
• L19: un acciaio trattato di alta qualità con proprietà di resistenza a trazione e a fatica nettamente superiori rispetto alle gamme 8740 e ARP2000. La sua resistenza a trazione può raggiungere 1792 N/mm². Questo materiale è più sensibile alla corrosione e deve quindi restare oliato e non essere esposto all'umidità. Non è consigliato l'uso di idrogeno con questa gamma.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): questa "superlega" offre proprietà tecniche nettamente superiori, restando al tempo stesso resistente alla corrosione e all'ossidazione. La sua resistenza a trazione può raggiungere 1930 N/mm².

Tutta la componentistica ARP è progettata e prodotta negli Stati Uniti. La produzione delle viti ARP inizia con la forgiatura a freddo o a caldo, seguita da un trattamento termico (differente secondo la gamma) e dalla pallinatura per eliminare le irregolarità. Segue una rettifica di precisione per ottenere una concentricità perfetta, prima della filettatura. Infine viene applicata una finitura, come l'ossidazione nero cromo-molibdeno o la lucidatura dell'acciaio inox, secondo la gamma di prodotto.

Ogni kit viene fornito con grasso di montaggio e istruzioni che indicano:

• Le fasi di installazione
• La filettatura di viti/prigionieri/dadi
• La coppia di serraggio
• La procedura di serraggio