Válvulas admisión reforzadas VW SEAT SKODA 2.0 8V

Motores VW, SEAT y SKODA compatibles

El cuatro cilindros 2.0 de 8 válvulas del grupo Volkswagen, de 115 a 116 CV, montó de 1990 a 2010 los Golf III y IV, el Bora, el New Beetle y el Passat B3 / B4, además de los Seat Toledo I, Ibiza II, Córdoba y Alhambra y el Skoda Octavia I, con numerosos códigos de motor: ABA, ADY, AGG, AKR, AEG, APK, AQY, AZJ y afines.

Solo tiene una válvula de admisión por cilindro, es decir 4 por motor, accionadas por taqués hidráulicos. Las piezas VW 078 109 601 B y después 078 109 601 E (06A 109 601 E en algunas versiones) tienen una cabeza de 39,5 mm, un vástago de 7 mm y una longitud de 91,9 mm, con el retén de válvula 027 109 675. Árbol de levas más agresivo, compresor o uso en circuito: la preparación añade calor y golpes a estas cabezas grandes.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH y FERREA

Cada válvula de admisión deja entrar la mezcla fresca, se cierra de golpe sobre su asiento y se desliza sin parar en su guía; su cabeza trabaja entre 400 y 550 °C. Un acero al cromo-silicio clásico pasa de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: pierde el 50 % de su resistencia, y una cabeza de casi 40 mm debilitada se deforma, marca su asiento y luego deja escapar compresión. En un motor de 8 válvulas, cada cilindro solo cuenta con esta válvula para llenarse.

Las SUPERTECH son de acero inoxidable y reciben una nitruración negra que endurece el vástago y frena su desgaste en la guía. Su vástago está adelgazado bajo la cabeza y el dorso de la cabeza está retrabajado para que el aire pase mejor, mientras que la cara de la cabeza es ligeramente cóncava. El vástago de 7 mm sigue el formato VW y se monta en las guías de serie. Cada kit reúne las 4 válvulas de un motor, todas a la misma medida.

Los tres kits agrandan la cabeza: 40 mm (+0,5 mm), 41 mm (+1,5 mm) o 42 mm (+2,5 mm, longitud llevada a 92,2 mm). El aire fresco atraviesa una sección más ancha, el cilindro se llena mejor y el motor gana potencia, siempre que se mecanicen los 4 asientos de admisión al diámetro elegido.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

Montaje

Las válvulas SUPERTECH tienen tres ranuras y se montan con las chavetas de ranura triple KPR-VW7-T para vástago de 7 mm, indicadas por el fabricante para estos motores.

Las cabezas de 40, 41 y 42 mm superan la medida de fábrica de 39,5 mm: los 4 asientos de admisión se mecanizan al diámetro de la cabeza elegida antes del montaje.

Los taqués hidráulicos recuperan la holgura por sí solos: tras cambiar las válvulas no hay que hacer ningún reglaje.

Guía técnica

La marca propuesta

Con sede en California desde hace más de treinta años, SUPERTECH Performance diseña y mecaniza válvulas, muelles de válvula y guías para la competición; cada serie se controla por ultrasonidos, rayos X y láser, y sus válvulas se ofrecen en acero inoxidable, Inconel y Nimonic.

Cómo elegir

La ranura es la muesca mecanizada en el extremo del vástago, en la que las chavetas bloquean la copela: su perfil debe corresponder al número de ranuras. En este motor la elección se centra sobre todo en la medida:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Árbol de levas con más alzada o muelles de válvula más duros
• Régimen máximo elevado por encima del corte de origen
• Compresor o turbo añadido al 2.0 8V
• Culata renovada para circuito, rally o subida en cuesta
• Válvulas originales desgastadas o asientos ya rectificados

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 078 109 601 B, 078 109 601 E, 06A 109 601 E

Productos relacionados

La culata del 2.0 8V está desmontada: cambie también las válvulas de escape y los retenes de válvula de admisión previstos para este motor.