Versterkte inlaatkleppen VW SEAT SKODA 2.0 8V

Betreffende VW, SEAT en SKODA motoren

De viercilinder 2.0 met 8 kleppen van de Volkswagen groep, van 115 tot 116 pk, zat van 1990 tot 2010 in de Golf III en IV, de Bora, de New Beetle en de Passat B3 / B4, en ook in de Seat Toledo I, Ibiza II, Cordoba en Alhambra en de Skoda Octavia I, onder veel motorcodes: ABA, ADY, AGG, AKR, AEG, APK, AQY, AZJ en verwante codes.

Hij heeft maar één inlaatklep per cilinder, dus 4 per motor, bediend door hydraulische klepstoters. De VW onderdelen 078 109 601 B en later 078 109 601 E (06A 109 601 E op sommige versies) hebben een kop van 39,5 mm, een klepsteel van 7 mm en een lengte van 91,9 mm, met klepseal 027 109 675. Scherpere nokkenas, compressor of circuitgebruik: opvoeren brengt meer warmte en klappen op deze grote koppen.

Versterkte inlaatkleppen van SUPERTECH en FERREA

Elke inlaatklep laat het verse mengsel binnen, slaat dicht op haar zitting en glijdt voortdurend in haar geleider; haar kop werkt tussen 400 en 550 °C. Een klassiek chroom-siliciumstaal gaat van 500 MPa bij 500 °C naar 250 MPa bij 600 °C: het verliest 50 % van zijn sterkte, en een verzwakte kop van bijna 40 mm vervormt, tekent zijn zitting en laat daarna compressie ontsnappen. Op een motor met 8 kleppen heeft elke cilinder maar deze ene klep om zich te vullen.

De SUPERTECH kleppen zijn van rvs en krijgen een zwarte nitrering die de klepsteel hardt en de slijtage in de geleider afremt. De klepsteel is onder de kop versmald en de achterkant van de kop is nabewerkt zodat de lucht makkelijker passeert, terwijl de voorkant van de kop licht hol is. De klepsteel van 7 mm blijft op VW formaat en past in de standaard klepgeleiders. Elke set bevat de 4 kleppen van één motor, allemaal op dezelfde maat.

De drie sets vergroten de kop: 40 mm (+0,5 mm), 41 mm (+1,5 mm) of 42 mm (+2,5 mm, lengte 92,2 mm). Verse lucht stroomt door een bredere doorlaat, de cilinder vult zich beter en de motor wint vermogen, op voorwaarde dat de 4 inlaatzittingen op de gekozen diameter worden gefreesd.

Technische gegevens van de inlaatkleppen

Montage van de kleppen

De SUPERTECH kleppen hebben drie uitsparingen en worden gemonteerd met de klepspieën KPR-VW7-T voor drie uitsparingen en een klepsteel van 7 mm, die de fabrikant voor deze motoren opgeeft.

De koppen van 40, 41 en 42 mm zijn groter dan de fabrieksmaat van 39,5 mm: de 4 inlaatzittingen worden voor de montage op de diameter van de gekozen kop gefreesd.

De hydraulische klepstoters stellen de speling zelf af: na het vervangen van de kleppen hoeft niets te worden afgesteld.

Technische gids

Het aangeboden merk

SUPERTECH Performance, al meer dan dertig jaar gevestigd in Californië, ontwerpt en bewerkt kleppen, klepveren en klepgeleiders voor de racerij; elke serie wordt met ultrasoon, röntgen en laser gecontroleerd en de kleppen zijn er in rvs, Inconel en Nimonic.

Hoe kiezen

De uitsparing aan het eind van de klepsteel is de plek waar de klepspieën de klepschotel vastzetten; hun profiel moet passen bij het aantal uitsparingen. Op deze motor gaat de keuze vooral over de maat:

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Nokkenas met meer lift of stuggere klepveren
• Maximaal toerental verhoogd boven de fabrieksbegrenzing
• Compressor of turbo toegevoegd aan de 2.0 8V
• Cilinderkop gereviseerd voor circuit, rally of heuvelklim
• Versleten originele kleppen of al nagefreesde zittingen

Compatibiliteit

OEM-referentie (inlaatklep): 078 109 601 B, 078 109 601 E, 06A 109 601 E

Gerelateerde producten

De cilinderkop van de 2.0 8V ligt eraf: vervang ook de uitlaatkleppen en de klepseals voor de inlaat die voor deze motor bedoeld zijn.