Valvole aspirazione rinforzate VW SEAT SKODA 2.0 8V

Motori VW, SEAT e SKODA interessati

Il quattro cilindri 2.0 a 8 valvole del gruppo Volkswagen, da 115 a 116 CV, ha equipaggiato dal 1990 al 2010 le Golf III e IV, la Bora, la New Beetle e la Passat B3 / B4, oltre alle Seat Toledo I, Ibiza II, Cordoba e Alhambra e alla Skoda Octavia I, con numerosi codici motore: ABA, ADY, AGG, AKR, AEG, APK, AQY, AZJ e affini.

Ha una sola valvola di aspirazione per cilindro, quindi 4 per motore, comandate da punterie idrauliche. I ricambi VW 078 109 601 B e poi 078 109 601 E (06A 109 601 E su alcune versioni) hanno un fungo di 39,5 mm, uno stelo di 7 mm e una lunghezza di 91,9 mm, con il paraolio valvole 027 109 675. Albero a camme più spinto, compressore o uso in pista: la preparazione aggiunge calore e urti su questi grandi funghi.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH e FERREA

Ogni valvola di aspirazione fa entrare la miscela fresca, si richiude di colpo sulla sua sede e scorre senza sosta nella sua guida; il fungo lavora tra 400 e 550 °C. Un classico acciaio al cromo-silicio scende da 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C: perde il 50 % della resistenza, e un fungo di quasi 40 mm indebolito si deforma, segna la sede e poi lascia sfuggire la compressione. Su un motore a 8 valvole, ogni cilindro ha solo questa valvola per riempirsi.

Le SUPERTECH sono in acciaio inox e ricevono una nitrurazione nera che indurisce lo stelo e ne frena l'usura nella guida. Lo stelo è assottigliato sotto il fungo e il dorso del fungo è rilavorato per far passare meglio l'aria, mentre la faccia del fungo è leggermente concava. Lo stelo da 7 mm resta nel formato VW e si monta nelle guide di serie. Ogni kit riunisce le 4 valvole di un motore, tutte alla stessa misura.

I tre kit allargano il fungo: 40 mm (+0,5 mm), 41 mm (+1,5 mm) o 42 mm (+2,5 mm, lunghezza portata a 92,2 mm). L'aria fresca attraversa una sezione più ampia, il cilindro si riempie meglio e il motore guadagna potenza, a condizione di lavorare le 4 sedi di aspirazione al diametro scelto.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

Montaggio delle valvole

Le valvole SUPERTECH hanno tre canalini e si montano con i semiconi a 3 canalini KPR-VW7-T per stelo da 7 mm, indicati dal costruttore per questi motori.

I funghi da 40, 41 e 42 mm superano la misura di fabbrica di 39,5 mm: le 4 sedi di aspirazione vengono lavorate al diametro del fungo scelto prima del rimontaggio.

Le punterie idrauliche recuperano il gioco da sole: dopo la sostituzione delle valvole non c'è nulla da registrare.

Guida tecnica

Il marchio proposto

Con sede in California da oltre trent'anni, SUPERTECH Performance progetta e lavora valvole, molle valvola e guide per le corse; ogni serie è controllata con ultrasuoni, raggi X e laser e le sue valvole sono proposte in acciaio inox, Inconel e Nimonic.

Come scegliere

Il canalino è la tacca ricavata in cima allo stelo, in cui i semiconi bloccano il piattello superiore: il loro profilo deve corrispondere al numero di canalini. Su questo motore la scelta riguarda soprattutto la misura:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Albero a camme con alzata maggiore o molle valvola più rigide
• Regime massimo alzato oltre il limitatore di origine
• Compressore o turbo aggiunto al 2.0 8V
• Testata rifatta per pista, rally o cronoscalata
• Valvole originali usurate o sedi già rettificate

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (valvola di aspirazione): 078 109 601 B, 078 109 601 E, 06A 109 601 E

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La testata del 2.0 8V è smontata: sostituisci anche le valvole di scarico e i paraolio valvole di aspirazione previsti per questo motore.