Ventilschaftdichtungen Auslass SUPERTECH VAG 1.8 2.0 16V 9A ABF KR

Betroffene VAG Motoren

Diese Dichtungen passen auf die Auslassventile mit 7-mm-Schaft der VAG-Vierzylinder mit 16 Ventilen: 1.8 16V KR mit 136 bis 140 PS, 2.0 16V 9A mit 136 PS und 2.0 16V ABF mit 150 PS. Man findet sie im Volkswagen Golf II und III GTI 16V, Jetta II, Scirocco, Corrado, Passat B3/B4 und Sharan sowie im Seat Toledo I, Ibiza II und Cordoba, von 1985 bis 2000.

Der Kopf trägt 8 Auslassventile, zwei pro Zylinder. Die Originaldichtung umschließt die Führung und dosiert das Öl, das den Schaft schmiert; VAG liefert sie als 027 109 675, gleich für alle 16 Ventile.

SUPERTECH Ventilschaftdichtungen Auslass

Am Auslass eines KR, 9A oder ABF arbeitet jede der 8 Dichtungen neben einem Ventil, das unter Volllast glüht. Rissig oder steif, lässt sie Öl am 7-mm-Schaft in den Brennraum des 16V laufen, der es verzehrt: der Peilstab zeigt wenig, das Endrohr qualmt blau und Ölkohle überzieht Ventile und Kanäle. Etwas Öl muss sie dennoch liefern, sonst verschleißen Schaft und Führung.

Für den Auslass des 16V wählte der amerikanische Hersteller Viton (FKM), ein Elastomer, das der Hitze der 8 Auslassventile lange widersteht; laut SUPERTECH qualifiziert gerade dieser Werkstoff die Dichtung für höchste Temperaturen, mit 204 °C (400 °F) im Dauerbetrieb. Sie deckt eine 9,8-mm-Führung (Außendurchmesser) ab und umfasst den 7-mm-Schaft. Der Satz mit 8 Stück bedient den ganzen Auslass eines KR, 9A oder ABF; für den Einlass gibt es separat eine Polyacrylat-Dichtung (ACM).

Technische Daten der Dichtungen

Montage der Ventilschaftdichtungen

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH, seit mehr als 30 Jahren in San Jose (Kalifornien) beheimatet, baut Rennventile, Federn, Führungen und Schaftdichtungen. Jede Neuentwicklung wird zuerst nach der Finite-Elemente-Methode ausgelegt und danach von bekannten Tunern auf Dragstrip und Rundstrecke erprobt.

Warum zwei verschiedene Materialien?

Am 16V KR, 9A und ABF haben die 8 Einlass- und die 8 Auslassdichtungen dieselben Maße; nur der Auslass erträgt deutlich mehr Hitze. SUPERTECH gibt dieser Seite deshalb das zähere Viton (FKM) VS-VW7-E, während Polyacrylat (ACM) VS-VW7-I dem Einlass vorbehalten bleibt.

Wann Ventilschaftdichtungen ersetzt werden müssen

• Öl verschwindet, blauer Rauch am Endrohr
• 16V-Kopf zur Überholung abgebaut
• Ventilführungen gewechselt
• Verstärkte Federn oder Ventile geplant

Fahrzeugkompatibilität

VOLKSWAGEN

SEAT

OEM-Referenz (VAG-Ventilschaftdichtung): 027 109 675 (16 Stück pro Motor; KR, 9A, ABF)

Denken Sie an die Einlass-Ventilschaftdichtungen

Der Einlass von KR, 9A und ABF verschleißt im gleichen Takt: ersetzen Sie auch seine 8 Dichtungen, solange der Kopf abgebaut ist. SUPERTECH bietet diesen Satz an: