Verstärkte Auslassventile VW Golf 3 GTI 2.0 16V ABF

Betroffene VW Motoren

Der ABF ist der 2.0 16V Saugmotor des Golf III GTI 16V, gebaut von 1992 bis 1997 mit 150 PS. Dieser Vierzylinder der Baureihe EA827 hat einen Zylinderkopf mit vier Ventilen pro Zylinder.

Seine 8 originalen Auslassventile sind 051 109 611 B: Ventilteller 27,0 mm, Schaft 7,0 mm, Länge 98,0 mm. Die allerersten ABF bis Motornummer ZD205 759 erhielten ein 027 109 611 D mit 28,0 mm Ventilteller und 98,2 mm Länge. Sobald diesem Motor mehr Leistung abverlangt wird, nehmen genau diese Ventile die zusätzliche Wärme der verbrannten Gase auf.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

An einem Saugmotor wie dem ABF liegt das Metall des Ventiltellers eines Auslassventils zwischen 760 und 870 °C; mit Turbo oder Kompressor steigt es über 1.000 °C. Diese Wärme fließt vor allem über den Ventilsitz ab, rund 75 %, und zu rund 20 % über die Ventilführung. Der Originalstahl wird nach der Familie EV8 bewertet: 550 MPa bei 600 °C, nur noch 300 MPa bei 800 °C. Ein überhitzter Ventilteller ermüdet, verformt sich und schließt seinen Sitz nicht mehr sauber.

SUPERTECH bietet hier vier Werkstoffe. Das VWEVN-1034 ist aus schwarz nitriertem Edelstahl, das VWEVN-1035 aus Edelstahl EV16. Die VWEVI-1032F, VWEVI-1034F, VWEVI-1035 und VWEVI-1037 sind aus Inconel, einer Nickel-Superlegierung, die bei 732 °C noch 860 MPa und bei 816 °C 554 MPa hält, rund 85 % über EV8-Stahl um 800 °C. Das VWEVI-1035-HS verbindet Nimonic mit einem hohlen, natriumgefüllten Schaft: ab 97,8 °C flüssig, leitet das Natrium die Wärme vom Ventilteller in den Schaft.

Ausgehend von 27,0 mm Serien-Ventilteller kommen VWEVN-1034 und VWEVI-1034F auf 28,0 mm (+1 mm), VWEVN-1035, VWEVI-1035 und VWEVI-1035-HS auf 28,5 mm (+1,5 mm) und VWEVI-1037 auf 29,5 mm (+2,5 mm). Ein größerer Ventilteller lässt die verbrannten Gase schneller hinaus, der Zylinder leert und füllt sich besser und die Leistung steigt; die Auslassventilsitze werden dann auf den neuen Durchmesser gefräst.

Technische Daten der Auslassventile

Hinweis von SUPERTECH: das VWEVI-1032F ist als Standardmaß des ABF ausgewiesen (27,00 mm); VWEVN-1034 und VWEVI-1034F sind das Standardmaß von KR und 9A (28,00 mm).

Einbau der Ventile

Vergleichen Sie vor dem Einbau das Rillenprofil des gewählten Ventils mit dem der vorhandenen Ventilkeile und ersetzen Sie diese, wenn sie abweichen.

Nur das VWEVI-1032F behält die originalen Auslassventilsitze; Ventilteller von 28,0 bis 29,5 mm erfordern das Fräsen aller 8 Sitze auf das gewählte Maß.

Die originalen Ventilschaftdichtungen des ABF tragen die Teilenummer 027 109 675, für einen 7 mm Schaft.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH Performance entwickelt und fertigt seit mehr als dreißig Jahren in Kalifornien Ventile und Ventiltriebteile für den Rennsport. Für den ABF umfasst das Programm nitrierten Edelstahl, Edelstahl EV16, Inconel und natriumgefülltes Nimonic, vom Serienmaß bis +2,5 mm.

So treffen Sie Ihre Wahl

Der Tellerdurchmesser bestimmt die Arbeit am Zylinderkopf, der Werkstoff die Hitzebeständigkeit:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nachrüstung eines Turbos oder Kompressors (Inconel-Version empfohlen)
• Schärfere Nockenwellen oder verstärkte Ventilfedern
• Regelmäßige Fahrten auf der Rennstrecke
• Zylinderkopfinstandsetzung mit verschlissenen Auslassventilen
• Vergrößerte Sitze für mehr Durchfluss

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 051 109 611 B (027 109 611 D bis Motornummer ZD205 759)

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der ABF Zylinderkopf für die Auslassseite offen, lohnt sich auch ein Blick auf die Einlassseite: