Soupapes admission renforcées PEUGEOT CITROËN 206 RC 307 C4 VTS EW10J4S

Les moteurs PEUGEOT et CITROËN concernés

L'EW10J4S est la version la plus poussée du quatre-cylindres PSA EW10 : 2,0 litres (1 997 cm³), 16 soupapes, alésage de 85 mm et course de 88 mm. Chez Peugeot, il anime la 206 RC de 2003 à 2007 ainsi que la 307 2.0 16V et la 307 CC de 2003 à 2009, avec 177 à 180 ch. Chez Citroën, il équipe la C4 2.0 16V, en coupé (LA_) comme en berline (LC_), de 2004 à 2010, avec 177 ch.

Huit soupapes d'admission y travaillent, deux par cylindre, sur une queue de 6 mm. Un arbre à cames plus agressif, un régime plus haut ou une culasse préparée pour la course leur imposent bien plus de chocs et de chaleur qu'en usage normal.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH et CATCAMS

Sur l'EW10J4S, la soupape d'admission règle l'entrée de l'air dans chacun des quatre cylindres : poussée par la came, elle s'écarte de son siège, puis y revient d'un coup sec en glissant le long de son guide. Quand le 2 litres de la 206 RC ou de la C4 grimpe vers sa zone rouge, ce cycle se répète bien au-delà de vingt fois par seconde, et chacune des 8 soupapes vit entre 400 et 550 °C. Un acier chrome-silicium tel qu'on le trouve en série y tient 500 MPa à 500 °C mais plus que 250 MPa à 600 °C : 50 % de sa résistance s'envole dès que la chaleur monte d'un cran.

La SUPERTECH PEIVN-28704-8 associe un inox de compétition à une nitruration noire. Cette couche superficielle très dure ralentit nettement l'usure de la queue au fil des allers-retours et conserve un frottement faible, y compris sur des séances prolongées à haut régime. La queue est par ailleurs amincie sous la tête, ce qui retire du poids en mouvement et dégage l'écoulement, tandis que la tête reçoit une dépouille arrière qui accompagne l'air en douceur jusqu'au siège. La CATCAMS 9249003M s'adresse plutôt aux culasses déjà équipées d'une distribution de cette marque.

Les deux lots gardent une tête de 35 mm et se posent sans agrandir les sièges d'admission. La SUPERTECH, à la cote d'origine de son fabricant, combine une queue de 5,97 mm et une longueur de 106,1 mm ; la CATCAMS 9249003M reprend une queue de 6 mm pour 106 mm de long. Aucune soupape à tête majorée n'est proposée ici pour ce moteur.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

Montage des soupapes

Au remontage, s'assurer que les demi-lunes s'accordent avec la gorge des soupapes choisies.

Guide technique

Les marques proposées

	SUPERTECH Performance a son siège californien à San Jose et y développe depuis trois décennies et plus les organes de distribution de compétition, de la soupape au guide. Chaque série est sondée aux ultrasons, radiographiée et mesurée au laser avant de rejoindre dragsters et voitures de circuit.
	CATCAMS, maison européenne bâtie sur l'arbre à cames de course, complète ses profils avec les soupapes, ressorts et coupelles qui leur correspondent. Ses kits visent les moteurs préparés pour le rallye, les courses de côte et le circuit, là où le haut régime est la règle.

Comment faire son choix

La gorge, creusée vers le bout de la queue, est l'endroit où se placent les demi-lunes qui bloquent la coupelle supérieure. Même tête pour les deux lots ; queue, longueur et finition changent :

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Cames retaillées plus pointues ou ressorts raidis
• Zone rouge décalée plus haut que d'usine
• Turbo ou compresseur greffé sur l'EW10J4S
• Culasse refaite pour les spéciales, la côte ou la piste
• Soupapes de série marquées ou sièges repris à la rectifieuse par le passé

Compatibilité véhicules

Pensez aux soupapes d'échappement

Culasse de 206 RC, de 307 ou de C4 démontée ? Saisissez l'occasion pour changer aussi ses 8 soupapes d'échappement, disponibles renforcées sur la page du bouton suivant :