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Kit muelles de válvula reforzados PSA XU9J4 XU9J4Z XU10J4
Kit de 16 muelles de válvula reforzados para los motores PSA 1.9 y 2.0 16V XU9J4, XU9J4Z y XU10J4.
- Marcas: CATCAMS
- Motores: XU9J4, XU9J4Z, XU10J4 (16V)
- Muelles: simples
- Contenido: muelles y copelas superiores
Los motores XU9J4, XU9J4Z y XU10J4 de Peugeot y Citroën
Los XU9J4 y XU9J4Z (1,9 litros) y el XU10J4 (2,0 litros) son cuatro cilindros de dieciséis válvulas de la familia XU, presentes en los Peugeot 306 S16, 309 GTI y 405 Mi16 y en el Citroën ZX 16V. Con cuatro válvulas por cilindro, el kit incluye 16 muelles.
Las chavetas y los asientos de muelle de serie no se tocan: solo se sustituyen los muelles y las copelas superiores.
Kit de muelles de válvula reforzados CATCAMS
Cada muelle cierra su válvula sobre el asiento y la mantiene pegada a la leva. Al subir de vueltas, la masa móvil de la válvula, su copela y las chavetas supera lo que el muelle puede controlar: la válvula se despega de la leva, rebota y puede acabar tocando el pistón.
Este kit CATCAMS incluye 16 muelles PAC-S10011 y 16 copelas superiores 99333: 392 N en el asiento a 37,0 mm y 1030 N a 13,0 mm de alzada. Las chavetas y los asientos de muelle de serie no se sustituyen.
Características técnicas de los kits de muelles
| Referencia | Marca | Muelles | Ø exterior / interior | Carga en asiento | Carga en alzada | Rigidez | Alzada máx. | Contenido del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PAC-S10011*16+99333*16 | CATCAMS | Simples | 392 N a 37,0 mm | 1030 N a 13,0 mm | 16 muelles, 16 copelas superiores |
Montaje de los kits de muelles
| Elemento | Origen PSA | Kit de muelles reforzados |
|---|---|---|
| Muelle | Específico del kit: PAC-S10011 (CATCAMS) | |
| Copela superior | Específico del kit: 99333 (CATCAMS) | |
| Asiento de muelle | Original conservado | |
| Chavetas | Originales conservadas |
El kit suministrado incluye 16 muelles simples PAC-S10011 y 16 copelas superiores 99333; los asientos de muelle y las chavetas de fábrica no cambian.
La cota de montaje corresponde a la distancia entre copela superior e inferior con la válvula en reposo; una carga solo vale para la cota que la acompaña. Al mecanizar los asientos, la separación crece y la carga pierde tantos newtons como marca la tasa del muelle por milímetro ganado. Tras el mecanizado, mida las 16 válvulas y compare las lecturas con la tabla.
| CATCAMS | |
|---|---|
| Altura de montaje | 37,0 mm |
| Carga en el asiento a esta altura | 392 N |
Guía técnica
Las marcas propuestas
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CATCAMS (Cat Cams N.V.), compañía belga, diseña árboles de levas de competición que viajan a clientes de todo el mundo. Su máquina rectificadora de control numérico trabaja hasta levas inclinadas, y los muelles se desarrollan para esos árboles, que han estado en el BTCC y en Le Mans. |
Cómo elegir
Con más carga, la válvula sigue pegada a su leva al subir el régimen: permite un árbol más exigente, un límite de régimen más alto o un turbo, sin que la válvula se separe. A 13,0 mm de alzada, CATCAMS indica 1030 N para este kit. Como no facilita la alzada máxima, pida a CATCAMS que confirme la del árbol previsto antes de comprar. Compruebe también que la altura de montaje de su culata coincide con la de la tabla.
| Criterio | Lo esencial |
|---|---|
| Elegir la carga | El kit tiene un único nivel de carga: 392 N en el asiento a 37,0 mm. Para juzgar si le conviene, considere el árbol de levas elegido, el régimen que persigue y un posible turbo; buscar más carga de la necesaria es inútil, ya que el exceso desgasta las levas y la distribución. El valor de carga de los muelles originales no figura en los datos de CATCAMS, de modo que no se anuncia ninguna ganancia en porcentaje. Una carga excesiva aumenta además el rozamiento y el desgaste de la distribución. |
| Muelle simple o doble | El kit combina el muelle simple PAC-S10011 con la copela superior 99333: no incluye ningún muelle doble, por lo que no hay muelle interior que prever. Cada válvula recibe un único muelle y el montaje se hace con la copela superior que se entrega. |
Cuándo se necesitan muelles reforzados
- Árbol de levas con más alzada o duración que el de serie
- Régimen máximo subido al preparar el motor
- Turbo o compresor instalado
- Culata preparada para circuito o subida
- Muelles cansados o válvulas que se sueltan cerca del limitador
Compatibilidad de vehículos
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Peugeot 306 S16 ACAV | XU10J4 | 155 CV | 1993-2001 |
| Peugeot 309 GTI | XU9J4 | 158 CV | 1989-1990 |
| Peugeot 309 GTI | XU9J4Z | 147 CV | 1990-1993 |
| Peugeot 405 Mi16 | XU9J4 | 158 CV | 1987-1992 |
| Peugeot 405 Mi16 | XU9J4Z | 147 CV | 1987-1992 |
| Peugeot 405 Mi16 | XU10J4Z | 152 CV | 1992-1995 |
| Citroën ZX 2.0 16V | XU10J4 | 152 CV | 1992-1994 |
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Con la culata sobre el banco, sustituya también las válvulas de admisión y las de escape, junto con las guías: unos muelles más firmes rinden mejor con un cierre renovado.
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Marca
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ReferenciaPAC-S10011*16+99333*16
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