Verstärkte Zylinderkopfdichtung BMW M30B25 und M30B28

Die betroffenen BMW-Motoren

Der BMW M30B25 und der M30B28 sind Reihensechszylinder-Saugmotoren mit zwölf Ventilen, mit 2,5 Litern beim M30B25 und 2,8 Litern beim M30B28. Sie sitzen in den unten aufgeführten BMW E3, E9, E12, E23, E24 und E28.

Diese Originaldichtung trägt die Teilenummer 11 12 1 730 745, die die 11 12 1 730 746 ersetzt. BMW führt sie als asbestfreie Zylinderkopfdichtung, ohne ihre Bauart anzugeben; ihre Bohrung beträgt 88 mm. BMW veröffentlicht ihre Dicke im Standardmaß nicht: Ihr Reparaturmaß, 11 12 1 730 748, misst 2,07 mm (+0,30 mm). Der Motor erhält nur eine. Sie ist für den Serienverbrennungsdruck vorgesehen: Steigt dieser, lässt die Vorspannung nach, der Zylinderkopf hebt ab und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Zylinderkopfdichtung garantiert die Abdichtung nicht allein: Diese hängt von den Schrauben ab, die den Zylinderkopf gegen den Block drücken. Oberhalb von 100 N/mm² zulässiger Spannung wird eine Verbunddichtung endgültig zerquetscht, während der Edelstahl 301 der MLS 517 N/mm² aushält, also 5-mal mehr, und bei jeder Verbrennung seine Form zurückgewinnt.

Diese Seite versammelt die Teilenummern von Cometic, einem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in einer einzigen Bauart: der mehrlagigen Stahl-MLS. Alle Dichtungen haben eine Bohrung von 88 mm, identisch mit der der Originaldichtung, die Dicken reichen von 0,69 bis 3,56 mm, genug um das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.

Technische Daten

Das Dichtungsvolumen ist der Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder freilässt. Es kommt zum Volumen des Brennraums hinzu: Je größer es ist, desto niedriger fällt das Verdichtungsverhältnis aus. Der Vergleich ist nur zwischen Dichtungen mit gleicher Bohrung sinnvoll.

Vorbereitung und Montage

Legen Sie vor der Montage ein Lineal auf Zylinderkopf und Block, um die Ebenheit zu prüfen, und lassen Sie beide bei Bedarf abrichten. Diese Dichtungen brauchen keine Dichtpaste: Cometic liefert sie bereits beschichtet.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Cometic Ein Paket aus geprägten, miteinander vernieteten Edelstahlblechen. Die äußeren Bleche tragen aktive Sicken um jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitsdurchgang. Eine mäßige Anpresskraft reicht zum Abdichten, und die Bohrung verzieht sich kaum. Es ist die vielseitige Lösung, vom getunten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die MLS Cometic gibt es mit 88 mm (C4475), und nur in dieser Bohrung.

Die Dicke. BMW veröffentlicht die Dicke der Originaldichtung im Standardmaß nicht; das Reparaturmaß (+0,30 mm) misst 2,07 mm. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Ist die gewählte Dicke kleiner als die originale, lesen Sie mit der Messuhr ab, wie weit die Kolben über den Block hinausragen: Das bestimmt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanischer Hersteller von Motordichtungen und Abdichtlösungen, der 1989 in Concord, Ohio, gegründet wurde. Sein Ruf beruht auf der Dichtung nach Maß, in der gewünschten Bohrung und Dicke. Die gesamte Fertigung bleibt in den Vereinigten Staaten, mit amerikanischen Werkstoffen.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die 88 mm große Bohrung der Originaldichtung abdeckt
• Der Wunsch, das Verdichtungsverhältnis gegenüber der Serie zu verändern, nach oben oder nach unten
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 11 12 1 730 745, die die 11 12 1 730 746 ersetzt; Reparaturmaß 11 12 1 730 748.

Wichtig: die Teilenummern dieser Seite passen nur auf die Motoren M30B25 und M30B28: Prüfen Sie den Motorcode Ihres Fahrzeugs vor der Bestellung.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Erreicht die Originaldichtung ihre Grenze, widersteht die verstärkte Dichtung noch: Bei höherem Verbrennungsdruck bleibt sie in Form, statt zerquetscht zu werden.

Steigt die Leistung, durch Kompressor, Turbolader oder ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis, gibt im oberen Motorbereich als Erstes die Zylinderkopfdichtung nach. Wer eine verstärkte Dichtung wählt, setzt deshalb Zuverlässigkeit vor Komfort: Man vermeidet den Defekt und den daraus folgenden Ausbau des Zylinderkopfs.