Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2.5L 12v - M30B25
Manufacturers
2.5L 12v - M30B25
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte koppakking van Cometic in MLS. Per stuk verkocht, één koppakking per motor.
De BMW M30B25 en M30B28 zijn atmosferische zescilinder lijnmotoren op benzine met twaalf kleppen, van 2,5 liter bij de M30B25 en 2,8 liter bij de M30B28. Ze zitten in de hieronder vermelde BMW E3, E9, E12, E23, E24 en E28.
Deze originele pakking draagt het onderdeelnummer 11 12 1 730 745, dat 11 12 1 730 746 vervangt. BMW vermeldt haar als asbestvrije koppakking, zonder de constructie te specificeren; haar boring is 88 mm. BMW publiceert haar dikte in de standaardmaat niet: de reparatiemaat, 11 12 1 730 748, meet 2,07 mm (+0,30 mm). De motor krijgt er maar één. Ze is bedoeld voor de standaard verbrandingsdruk: stijgt die, dan verslapt de klemkracht, komt de cilinderkop omhoog en stroomt koelvloeistof een cilinder in.
De koppakking garandeert de afdichting niet alleen: die hangt af van de bouten, die de cilinderkop tegen het blok drukken. Boven 100 N/mm² toelaatbare spanning wordt een composietpakking definitief platgedrukt, terwijl het roestvaste staal 301 van de MLS 517 N/mm² verdraagt, dus 5 keer zoveel, en bij elke verbranding zijn vorm herneemt.
Deze pagina brengt de artikelnummers van Cometic samen, een Amerikaanse fabrikant van racepakkingen, in één enkele constructie: de meerlaagse stalen MLS. Alle pakkingen hebben een boring van 88 mm, gelijk aan die van de originele pakking, en de diktes lopen van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.
| Pakkingboring OEM 88 mm | Dikte | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM 11 12 1 730 745 |
| 88 mm | 0,69 mm | 4,20 | MLS | Cometic | C4475-027 |
| 88 mm | 0,76 mm | 4,62 | MLS | Cometic | C4475-030 |
| 88 mm | 0,91 mm | 5,53 | MLS | Cometic | C4475-036 |
| 88 mm | 1,02 mm | 6,20 | MLS | Cometic | C4475-040 |
| 88 mm | 1,14 mm | 6,93 | MLS | Cometic | C4475-045 |
| 88 mm | 1,30 mm | 7,91 | MLS | Cometic | C4475-051 |
| 88 mm | 1,42 mm | 8,64 | MLS | Cometic | C4475-056 |
| 88 mm | 1,52 mm | 9,24 | MLS | Cometic | C4475-060 |
| 88 mm | 1,68 mm | 10,22 | MLS | Cometic | C4475-066 |
| 88 mm | 1,78 mm | 10,83 | MLS | Cometic | C4475-070 |
| 88 mm | 1,91 mm | 11,62 | MLS | Cometic | C4475-075 |
| 88 mm | 2,03 mm | 12,35 | MLS | Cometic | C4475-080 |
| 88 mm | 2,18 mm | 13,26 | MLS | Cometic | C4475-086 |
| 88 mm | 2,34 mm | 14,23 | MLS | Cometic | C4475-092 |
| 88 mm | 2,49 mm | 15,14 | MLS | Cometic | C4475-098 |
| 88 mm | 3,05 mm | 18,55 | MLS | Cometic | C4475-120 |
| 88 mm | 3,56 mm | 21,65 | MLS | Cometic | C4475-140 |
Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder openlaat. Dit volume komt bij dat van de verbrandingskamer: hoe groter het is, hoe lager de compressieverhouding uitvalt. De vergelijking is alleen zinvol tussen pakkingen met dezelfde boring.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten 11 12 0 621 144, M12 x 156 | M30B25, M30B28 | 60 Nm, 20 min wachten, 80 Nm, motor warm 25 min, daarna 35° (nieuwe bouten, gewassen en geolied; actuele TIS-procedure) |
Leg vóór de montage een liniaal op de cilinderkop en het blok om te controleren of ze vlak zijn, en laat ze zo nodig bewerken. Deze pakkingen hebben geen afdichtpasta nodig: Cometic levert ze al gecoat.
| Versterkte ARP koptapeinden BMW M30 → |
 | MLS Cometic Een pakket gestanste roestvrijstalen platen, met klinknagels aan elkaar bevestigd. De buitenste platen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matige klemkracht volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks. Het is de veelzijdige oplossing, van de gepreparde atmosferische motor tot matige oplading. |
De pakkingboring. De MLS Cometic bestaat in 88 mm (C4475), en alleen in die boring.
De dikte. BMW publiceert de dikte van de originele pakking in de standaardmaat niet; de reparatiemaat (+0,30 mm) meet 2,07 mm. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | Originele dikte niet gepubliceerd door de fabrikant: meet de gedemonteerde pakking en kies de dichtstbijzijnde aangeboden waarde |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | De aangeboden waarde die het dichtst bij de gemeten dikte van de originele pakking ligt + wat is weggenomen |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Een dikte boven die van de originele pakking, gemeten bij demontage |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | Een dikte onder die van de originele pakking, gemeten bij demontage, tot 0,69 mm, de dunste aangeboden |
Is de gekozen dikte kleiner dan de originele, meet dan met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blok uitsteken: dat bepaalt de vrije ruimte tussen zuiger en cilinderkop.
 | Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van motorpakkingen en afdichtoplossingen, opgericht in 1989 in Concord, Ohio. Zijn reputatie berust op de pakking op maat, in de gewenste boring en dikte. De volledige productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen. |
| Criterium | Originele pakking 11 12 1 730 745 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet gespecificeerd door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal (MLS) |
| Pakkingboring | 88 mm | 88 mm |
| Beschikbare diktes | dikte niet gepubliceerd door de fabrikant, 2,07 mm in de reparatiemaat | 0,69 tot 3,56 mm, 17 waarden |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| 2500 (E3) | M30B25 | 150 pk | 1968-1977 |
| 2.8 Bavaria, 2.8 L, 2800 (E3) | M30B28 | 170 en 173 pk | 1968-1977 |
| 2.5 CS (E9) | M30B25 | 150 pk | 1974-1976 |
| 2800 CS (E9) | M30B28 | 170 en 192 pk | 1967-1974 |
| 525 (E12) | M30B25 | 150 pk | 1975-1981 |
| 528, 528 i (E12) | M30B28 | 165, 170, 171, 177 en 184 pk | 1975-1981 |
| 725 i (E23) | M30B25 | 150 pk | 1977-1986 |
| 728, 728 i (E23) | M30B28 | 170 en 184 pk | 1977-1986 |
| 628 CSi (E24) | M30B28 | 184 pk | 1979-1987 |
| 525 i (E28) | M30B25 | 150 pk | 1981-1987 |
| 528 i (E28) | M30B28 | 184 pk | 1981-1987 |
OEM-artikelnummer: 11 12 1 730 745, dat 11 12 1 730 746 vervangt; reparatiemaat 11 12 1 730 748.
Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren M30B25 en M30B28: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.
Wanneer de originele pakking haar grens bereikt, houdt de versterkte pakking nog stand: bij hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van te worden platgedrukt.
Wanneer het vermogen stijgt, door een compressor, een turbo of een hogere compressieverhouding, bezwijkt in het bovenste deel van de motor als eerste de koppakking. Een versterkte pakking kiezen betekent dus betrouwbaarheid boven comfort stellen: u voorkomt de storing en de demontage van de cilinderkop die daarop volgt.
