Versterkte ARP-cilinderkoptapeinden BMW M30B28 M30B30 M30B32 M30B35

De betrokken BMW-motor

De M30 is de benzine-lijnzescilindermotor van BMW met twaalf kleppen, leverbaar als 2,8 liter (M30B28, 2.788 cm³, boring 86 mm, slag 80 mm), 3,0 liter (M30B30, 2.986 cm³, boring 89 mm, slag 80 mm), 3,2 liter (M30B32, 3.210 cm³, boring 89 mm, slag 86 mm) en 3,5 liter (M30B35, 3.430 cm³, boring 92 mm, slag 86 mm). Hij drijft veel BMW's aan, van de E9-coupé tot de 7-serie E32, met onder meer de 5-serie E12, E28 en E34 en de 6-serie E24.

Af fabriek wordt de cilinderkop vastgehouden door M12-bouten van 156 mm (referentie 11 12 0 621 144), die vervangen, gereinigd en geolied moeten worden. Ze worden aangehaald tot 60 Nm, daarna tot 80 Nm na 20 minuten wachten; vervolgens wordt de motor 25 minuten opgewarmd voor een laatste hoek van 35°.

Versterkte ARP-cilinderkoptapeinden

De cilinderkopbouten werken voortdurend: ze houden de kop tegen het blok gedrukt, persen de pakking op de juiste waarde samen en houden de druk van de gassen bij elke verbranding tegen. Verliezen ze ook maar een beetje spanning, dan begint de pakking te lekken.

De ARP-set 201-4602 bevat 14 tapeinden van 8740-staal, 14 moeren (12-kant) en 14 ringen, met een diameter van 12 mm. Volgens de handleiding worden de tapeinden eerst met de hand in het blok gedraaid; daarna komt de kop erop en worden de moeren op koppel aangehaald. De draad in het blok blijft gespaard en de voorspanning ligt hoger dan bij de originele bout.

8740 is een chroom-molybdeenstaal dat ARP opgeeft met 190.000 psi treksterkte. Ter referentie: de standaardbouten van een motor behoren meestal tot de sterkteklassen 10.9 en 12.9, met een minimale treksterkte tussen 150.800 en 176.900 psi.

Op deze zescilinder ligt de grens van de 8740-tapeinden in M12 bij 900 pk (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

De tapeinden worden met de hand in het blok gemonteerd, zonder momentsleutel. Voor een definitieve montage aanvaardt de handleiding schroefdraadborging, waarbij het aanhalen voor het uitharden klaar moet zijn.

Als een tapeind in een waterkanaal van het blok uitkomt, schrijft de handleiding voor de draad in te smeren met ARP Thread Sealer.

Het aanhalen op koppel gebeurt in drie stappen, in de volgorde van de motorfabrikant, met ARP-smeermiddel op de schroefdraad en onder de moeren, een voorwaarde voor de waarden in de tabel.

De handleiding schrijft ook ARP-smeermiddel op de ringen voor.

Waarden overgenomen uit de ARP-handleiding 201-4602, in de versie die geldt op de publicatiedatum. Bij afwijkingen is de officiële handleiding doorslaggevend; die beschrijft ook de volledige procedure en de aanhaalvolgorde. Raadpleeg de ARP-handleiding 201-4602

Technische gids

De opgegeven aanhaalmomenten hebben alleen zin met ARP-montagevet, aangebracht op de schroefdraad en onder de moeren.

Het merk ARP

Gary Holzapfel, voormalig lucht- en ruimtevaartingenieur, richtte ARP (Automotive Racing Products) begin jaren 1970 op om motorschade door te weinig sterke bouten in de racerij aan te pakken. Vandaag ontwikkelt en maakt het merk in Californië duizenden onderdelen, in verschillende materiaalkwaliteiten naargelang de behoefte.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele kopbouten	8740-tapeinden
Aanhaling	Koppel en daarna hoek (60 Nm, 20 min wachten, 80 Nm, 25 min warm, 35°)	Alleen koppel, in drie gelijke stappen
Draad in het blok	Bij elke aanhaling belast	Gespaard (tapeinden met de hand ingedraaid)

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

Op een motor die origineel is gebleven, doen de standaardbouten hun werk. Overstappen op versterkte bouten wordt zinvol zodra:

• De laaddruk boven de oorspronkelijke waarde komt, of er een turbo of compressor wordt toegevoegd
• De compressieverhouding wordt verhoogd
• Er een versterkte MLS-pakking wordt gemonteerd, met haar behoefte aan een hoge en gelijkmatige voorspanning
• De kop al eens is losgekomen of de pakking al heeft begeven
• De motor in wedstrijden wordt gebruikt, met intense warmtecycli en herhaalde demontages

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie: 11 12 0 621 144

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Af fabriek worden de kopbouten op koppel en daarna per hoek aangehaald en rekken ze blijvend uit. De sterkere ARP-bouten in 8740 houden stand tegen een duidelijk hogere verbrandingsdruk, drukvulling inbegrepen: ze verkleinen het risico op een lekkende pakking of een breuk, en dus op een revisie die in geen verhouding staat tot de prijs van de set.