Verstärkte Zylinderkopfdichtung BMW N62B44

Die betroffenen BMW-Motoren

Der BMW N62B44 ist der V8-Benzinmotor mit 4,4 Litern Hubraum und 32 Ventilen im BMW X5 4.4i (E53), 545i (E60 und E61 Touring), 645Ci (E63 Coupé und E64 Cabrio) sowie 745i und 745Li (E65, E66 und E67), die weiter unten aufgeführt sind.

Diese Originaldichtung trägt die Teilenummer 11 12 7 513 944. Es handelt sich um eine Mehrlagen-Stahldichtung (MLS) mit 93 mm Bohrung und 0,75 mm Dicke; ihr Reparaturmaß, 11 12 7 513 945, misst 1,05 mm, also 0,30 mm mehr. Der Motor erhält zwei davon, eine je Zylinderbank. Sie ist auf den Verbrennungsdruck der Serie abgestimmt: Steigt dieser, lässt die Vorspannung nach, der Zylinderkopf hebt ab und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Abdichtung entsteht nicht durch die Dichtung allein: Sie hängt von den Schrauben ab, die den Zylinderkopf gegen den Block pressen. Über 100 N/mm² zulässiger Spannung wird eine Verbunddichtung endgültig zerdrückt, während der Edelstahl 301 der MLS 517 N/mm² aushält, also 5-mal so viel, und bei jeder Verbrennung in seine Form zurückfedert.

Diese Seite fasst die Teilenummern von Cometic zusammen, einem amerikanischen Hersteller von Rennsport-Dichtungen, und zwar in einer einzigen Bauart: MLS, mehrlagiger Stahl. Alle Teilenummern haben 94 mm Bohrung, 1 mm mehr als die Originaldichtung, und die Dicken reichen von 0,69 bis 3,56 mm, genug um das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft; der Motor erhält zwei Dichtungen, eine je Zylinderbank, bestellen Sie daher zwei Stück.

Technische Daten

Das Dichtungsvolumen ist der Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder freilässt. Er kommt zum Brennraum hinzu: Je größer er ist, desto niedriger fällt das Verdichtungsverhältnis aus. Vergleichen Sie diese Werte nur zwischen Dichtungen mit gleicher Bohrung.

Vorbereitung und Montage

Prüfen Sie vor dem Einbau mit einem Haarlineal, ob die Dichtflächen von Zylinderkopf und Block eben sind, und lassen Sie sie bei Bedarf planen. Dichtmasse ist nicht nötig: Cometic liefert diese Dichtungen bereits beschichtet.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Cometic Ein Paket aus geprägten Edelstahlblechen, durch Nieten zusammengehalten. Die äußeren Bleche tragen aktive Sicken um jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitsdurchgang. Eine mäßige Vorspannung genügt zur Abdichtung, und die Bohrung verformt sich kaum. Es ist die vielseitige Lösung, vom aufgebauten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Cometic MLS gibt es in 94 mm (C4374), und nur in dieser Bohrung.

Die Dicke. Die Originaldichtung ist 0,75 mm dick, im Reparaturmaß 1,05 mm (+0,30 mm). Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Wählen Sie eine geringere Dicke als die ursprüngliche, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockoberfläche hinausragen: Dieses Maß bestimmt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc., 1989 in Concord (Ohio) gegründet, ist ein amerikanisches Unternehmen für Motordichtungen und Abdichtungslösungen. Bekannt wurde es durch die Dichtung nach Maß, geliefert in der gewünschten Bohrung und Dicke. Die gesamte Fertigung bleibt in den Vereinigten Staaten, mit amerikanischen Werkstoffen.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die 93-mm-Bohrung der Originaldichtung abdeckt
• Der Wunsch, das ursprüngliche Verdichtungsverhältnis zu verändern, nach oben oder nach unten
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 11 12 7 513 944 im Standardmaß, 11 12 7 513 945 im Reparaturmaß (zwei Dichtungen je Motor, eine je Zylinderbank).

Wichtig: dieser Motor erhält zwei Zylinderkopfdichtungen, eine je Zylinderbank: bestellen Sie die gewählte Teilenummer zweimal. Die Teilenummern dieser Seite passen nur auf den N62B44: Prüfen Sie den Motorcode Ihres Fahrzeugs vor der Bestellung.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Wenn die Originaldichtung an ihre Grenze kommt, hält die verstärkte noch stand: Bei höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form, statt zerdrückt zu werden.

Steigt die Leistung durch Kompressor, Turbo oder höheres Verdichtungsverhältnis, ist die Zylinderkopfdichtung das erste Teil im oberen Motorbereich, das nachgibt. Eine verstärkte Dichtung zu wählen heißt, Zuverlässigkeit vor Komfort zu stellen: Sie vermeiden den Ausfall und den anschließenden Ausbau des Zylinderkopfs.