Verstärkte ARP-Schrauben und -Muttern für OEM-Pleuel HONDA ACURA 1.2 1.6

Die betroffenen Honda- und Acura-Motoren mit 1,2 und 1,6 Litern

ARP führt diesen Satz für Vierzylindermotoren von Honda und Acura mit 1,2 Litern und 1,6 Litern. Die ARP-Website nennt für diese Nummer weder Motorcode noch Modell; die Tabelle gibt daher die Anwendungen genau so wieder, wie ARP sie angibt.

ARP sieht den Satz 208-6001 für Honda- und Acura-Motoren mit 1,2 und 1,6 Litern vor: Er ersetzt die Original-Pleuelschraube durch eine M8-Schraube aus 8740-Stahl, die in das Pleuel gepresst und mit einer Mutter verschlossen wird.

Verstärkte ARP-Schrauben und Muttern für Pleuel

Bei jeder Motorumdrehung zieht die Pleuel-Kolben-Einheit am Pleueldeckel, und nur seine Schrauben halten ihn gegen diese Trägheitskräfte. Die Originalschrauben sind für die Serienleistung vorgesehen.

Die Packung enthält die Schrauben, die in die Pleuel eingepresst werden, sowie die zugehörigen Muttern. ARP rät, die Längung jeder Schraube während des Anziehens zu messen; ohne Messuhr nennt die Anleitung 35,3 Nm. 8740 ist ein Chrom-Molybdän-Stahl, den ARP auf 180.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, mit nach der Behandlung gewalzten Gewinden. Zur Einordnung: Serienmäßige Motorschrauben gehören meist den Klassen 10.9 und 12.9 an, also 150.800 bis 176.900 psi Mindestfestigkeit. Die von den 8740-Schrauben zugelassene Drehzahl reicht bis 8.750 U/min (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Vor dem Einpressen der Schrauben verlangt ARP eine Fase am oberen Rand jeder Pleuelbohrung, breit genug für den Radius unter dem Kopf.

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP gibt der Kontrolle der Dehnung den Vorrang, für eine genaue Vorspannung; das Drehmoment der Tabelle gilt nur ohne Messgerät. Drehmomente und Dehnungen der Tabelle gelten mit ARP-Schmiermittel.

Die obigen Werte stammen aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 208-6001; bei Abweichungen ist sie maßgebend. ARP-Anleitung 208-6001 ansehen

Die ARP-Anleitung verlangt für dieses Kit keine Schraubensicherung; aufgetragen wird nur ARP-Ultra-Torque-Fett, auf dem Gewinde der Schrauben wie auf der Auflagefläche der Muttern.

Nach der Montage der Schrauben schreibt ARP in der Anleitung eine Prüfung und Nacharbeit der Pleuelaugen vor, die ein Motoreninstandsetzer ausführt.

Messung der Schraubendehnung

Nach Dehnung anziehen heißt, die Vorspannung danach einzustellen, wie weit sich die Schraube tatsächlich längt, und nicht nach einem von Reibung beeinflussten Drehmoment. Bei eingebauter Schraube wird der Dehnungsmesser mit Messuhr an beide Enden gesetzt und angezogen, bis die in der Tabelle angegebene Dehnung abgelesen wird. Es ist die sicherste Methode an einem leistungsgesteigerten Motor.

Technischer Leitfaden

Drehmomente und Dehnungen gelten nur mit ARP-Montagefett, aufgetragen auf das Gewinde der Schrauben und auf die Auflagefläche der Muttern.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) entstand Anfang der 1970er Jahre, als Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, beschloss, die im Motorsport durch unzureichende Verschraubungen verursachten Motorschäden anzugehen. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel, in Werkstoffen, die zu jeder Anwendung passen, mit einer für ihre Beständigkeit bekannten Fertigung.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Bei jeder Umdrehung halten die Pleuelschrauben den Deckel gegen die Massenkräfte des Kolbens; gibt eine nach, kann das Pleuel den Block durchschlagen. Ein Satz aus 8740 kostet wenig im Vergleich zur Überholung des Motorunterbaus.