Bulloni e dadi rinforzati ARP per bielle OEM HONDA ACURA 1.2 1.6

I motori Honda e Acura da 1,2 e 1,6 litri interessati

ARP indica questo kit per i motori a quattro cilindri Honda e Acura da 1,2 litri e da 1,6 litri. Il sito di ARP non fornisce né codice motore né modello per questo codice, quindi la tabella riporta le applicazioni così come le indica ARP.

ARP destina il kit 208-6001 ai motori Honda e Acura da 1,2 e 1,6 litri: sostituisce la vite di biella originale con un bullone M8 in acciaio 8740, pressato nella biella e chiuso da un dado.

Bulloni e dadi rinforzati ARP per bielle

A ogni giro del motore l'insieme biella-pistone tira sul cappello di biella, e solo le sue viti lo trattengono contro queste forze d'inerzia. Quelle originali sono previste per la potenza di serie.

La confezione contiene i bulloni da inserire a pressione nelle bielle e i dadi corrispondenti. ARP consiglia di misurare l'allungamento di ciascun bullone durante il serraggio; senza comparatore, il foglio istruzioni riporta 35,3 Nm. L'8740 è un acciaio al cromo-molibdeno che ARP tratta termicamente a 180.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento. Come riferimento, la bulloneria motore di serie appartiene per lo più alle classi 10.9 e 12.9, ossia da 150.800 a 176.900 psi di resistenza minima. Il regime ammesso dalle viti 8740 arriva fino a 8.750 giri/min (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Prima di pressare i bulloni, ARP chiede di eseguire uno smusso nella parte alta di ogni foro di biella, abbastanza largo da liberare il raggio sotto la testa.

Coppia di serraggio e allungamento

ARP dà la priorità al controllo dell'allungamento per un precarico preciso; la coppia della tabella serve solo in mancanza del calibro. Coppie e allungamenti della tabella valgono con il lubrificante ARP.

I valori qui sopra provengono dalle istruzioni ARP 208-6001 applicabili alla data di pubblicazione; in caso di differenza fanno fede queste. Consultare le istruzioni ARP 208-6001

Le istruzioni ARP non richiedono frenafiletti per questo kit; si applica solo il grasso ARP Ultra-Torque, sulla filettatura dei bulloni come sulla faccia d'appoggio dei dadi.

Una volta montata la viteria, ARP prescrive nelle istruzioni un controllo e una ricalibratura delle teste di biella, da far eseguire a un'officina di rettifica.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Serrare ad allungamento significa regolare il precarico su quanto la vite si allunga davvero, e non su una coppia influenzata dall'attrito. A vite montata si posiziona il misuratore a comparatore sulle due estremità e si serra fino a leggere l'allungamento indicato in tabella. È il metodo più sicuro su un motore elaborato.

Guida tecnica

Coppie e allungamenti sono validi solo con il grasso di montaggio ARP, applicato sulla filettatura dei bulloni e sulla faccia d'appoggio dei dadi.

Il marchio ARP

ARP (Automotive Racing Products) nasce all'inizio degli anni 1970, quando Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, decide di affrontare le rotture del motore provocate negli sport motoristici da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti per la testata, i cuscinetti di banco e le bielle, in materiali adatti a ogni applicazione, con una produzione nota per la sua costanza.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

A ogni giro le viti di biella trattengono il cappello contro le forze d'inerzia del pistone; se una cede, la biella può attraversare il basamento. Un kit in 8740 costa poco rispetto al rifacimento della parte bassa del motore.