Versterkte ARP-bouten en -moeren voor OEM-drijfstangen HONDA ACURA 1.2 1.6

De betrokken Honda- en Acura-motoren van 1,2 en 1,6 liter

ARP vermeldt deze set voor viercilinder Honda- en Acura-motoren van 1,2 liter en 1,6 liter. De website van ARP geeft voor dit nummer geen motorcode of model, daarom toont de tabel de toepassingen precies zoals ARP ze opgeeft.

ARP bestemt set 208-6001 voor Honda- en Acura-motoren van 1,2 en 1,6 liter: hij vervangt de originele drijfstangbout door een M8-bout van 8740-staal, in de drijfstang geperst en met een moer afgesloten.

Versterkte ARP-bouten en moeren voor drijfstangen

Bij elke motoromwenteling trekt de drijfstang- en zuigereenheid aan het drijfstangdeksel, en alleen de bouten houden het tegen die traagheidskrachten. De originele zijn bedoeld voor het standaardvermogen.

De doos bevat de bouten die in de drijfstangen worden ingeperst, samen met de bijbehorende moeren. ARP adviseert de verlenging van elke bout tijdens het vastdraaien te meten; zonder meter vermeldt de handleiding 35,3 Nm. 8740 is een chroom-molybdeenstaal dat ARP warmtebehandelt tot 180.000 psi treksterkte, met na de behandeling gerolde schroefdraad. Ter referentie: standaard motorbevestigingen vallen meestal in de klassen 10.9 en 12.9, dus 150.800 tot 176.900 psi minimale sterkte. Het toerental dat de 8740-bouten toelaten, gaat tot 8.750 tpm (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Voordat de bouten worden geperst, vraagt ARP om bovenaan elke drijfstangboring een afschuining te maken die breed genoeg is voor de radius onder de kop.

Aanhaalmoment en rek

ARP geeft voorrang aan de controle van de rek voor een nauwkeurige voorspanning; het koppel in de tabel dient alleen als er geen meter is. Koppels en rekwaarden in de tabel gelden met ARP-smeermiddel.

De waarden hierboven komen uit de ARP-handleiding 208-6001 die geldt op de publicatiedatum; bij een verschil is zij doorslaggevend. De ARP-handleiding 208-6001 raadplegen

De ARP-handleiding vraagt voor deze set geen schroefdraadborging; alleen ARP Ultra-Torque-vet wordt aangebracht, zowel op de schroefdraad van de bouten als op het steunvlak van de moeren.

Na montage van de bouten schrijft ARP in de handleiding een controle en herkalibratie van de drijfstangogen voor, uit te voeren door een motorrevisiebedrijf.

Meten van de boutrek

Aanhalen op rek betekent de voorspanning instellen op hoeveel de bout werkelijk rekt, en niet op een koppel dat door wrijving wordt beïnvloed. Met de bout gemonteerd plaatst men de rekmeter met meetklok op beide uiteinden en haalt men aan tot de rek uit de tabel wordt afgelezen. Het is de veiligste methode op een opgevoerde motor.

Technische gids

Koppels en rekwaarden zijn alleen geldig met ARP-montagevet, aangebracht op de schroefdraad van de bouten en op het steunvlak van de moeren.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products) ontstond begin jaren 1970, toen Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, besloot de motorschade aan te pakken die in de autosport door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties voor de cilinderkop, de hoofdlagers en de drijfstangen, in materialen die bij elke toepassing passen, met een productie die bekendstaat om haar constantheid.

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Bij elke omwenteling houden de drijfstangbouten de dop vast tegen de traagheidskrachten van de zuiger; als er één losgaat, kan de drijfstang door het blok gaan. Een set in 8740 kost weinig vergeleken met de revisie van het onderblok.