Verstärkte Auslassventile BMW B38B15

Betroffene BMW Motoren

Der B38B15 ist der Dreizylinder-Turbo der modularen BMW Motorenfamilie und teilt Ventile, Ventilfedern, Federteller, Ventilkeile und Schlepphebel mit dem B48 und dem B58. Bei BMW treibt er unter anderem den 116i und 118i F20 / F21, den 218i F22 / F23, den 318i F30 / F31 und den 418i F32 an.

Sein Zylinderkopf hat 12 Ventile, davon 6 auf der Auslassseite, betätigt über Rollenschlepphebel mit hydraulischem Ventilspielausgleich (Valvetronic auf der Einlassseite). Das BMW Auslassventil 11 34 8 621 264 hat einen Ventilteller von 28,5 mm, einen Schaft von 6 mm und eine Länge von 99,8 mm; es wird von Ventilkeilen mit 3 Rillen gehalten. Bei diesem kleinen Turbomotor treibt eine Softwareoptimierung die Temperatur der vorbeiströmenden Gase schnell nach oben.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Zwischen Brennraum und Turbine übersteigt der Ventilteller eines Auslassventils beim Turbomotor 1.000 °C, gegenüber 760 bis 870 °C beim Saugmotor. Zum Abkühlen gibt er etwa 75 % seiner Wärme an den Ventilsitz und etwa 20 % an die Ventilführung ab. Für den Originalstahl gelten die Werte der Familie EV8: 550 MPa bei 600 °C, kaum 300 MPa bei 800 °C; darüber überhitzt der Ventilteller, ermüdet und verzieht sich, bis er auf seinem Sitz undicht wird.

Das MCEVI-1400S-HS besteht aus Inconel, einer Superlegierung auf Nickelbasis, die 860 MPa bei 732 °C und 554 MPa bei 816 °C behält, fast 85 % mehr als EV8-Stahl um 800 °C. Sein hohler Schaft ist natriumgefüllt: Ab 97,8 °C flüssig, leitet das Natrium die Wärme vom Ventilteller in den Schaft und weiter in die Ventilführung.

Technische Daten der Auslassventile

Das MCEVI-1400S-HS wird mit den Ventilkeilen KPR-6S/7 montiert, mit denen die originalen Federteller und Ventilfedern erhalten bleiben; Auslass-Ventilschaftdichtungen VSI-BM60-E.

Einbau der Ventile

Das BMW Ventil hat 3 Rillen, das MCEVI-1400S-HS nur eine: Die originalen Ventilkeile werden daher durch die KPR-6S/7 ersetzt, ohne Federteller oder Ventilfedern zu wechseln.

Der Ventilteller bleibt bei 28,5 mm, dem BMW Maß: Die Auslassventilsitze werden bei der Instandsetzung geprüft, ohne sie auf ein anderes Maß zu fräsen.

Zur Abdichtung der Ventilschäfte erhält dieser Einbau die Auslass-Ventilschaftdichtungen VSI-BM60-E.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH Performance fertigt seit mehr als dreißig Jahren in Kalifornien Ventiltriebteile für den Rennsport. Für den Dreizylinder B38 enthält der Satz mit 6 Stück das natriumgefüllte Inconel-Auslassventil aus dem Programm B38 / B48 / B58, im BMW Maß.

So treffen Sie Ihre Wahl

Für den B38 gibt es nur eine Version; das ändert sie gegenüber dem BMW Teil:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Softwareoptimierung mit mehr Ladedruck (Inconel-Version, die einzige im Angebot)
• Größerer Turbo oder Hybridturbo
• Geänderte Nockenwellen oder Ventilfedern
• Trackdays
• Zylinderkopfinstandsetzung mit angegriffenen Auslassventilen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 11 34 8 621 264

Denken Sie an die Einlassventile

Ein zerlegter B38 Zylinderkopf ist der richtige Moment, auch die Einlassventile und die Ventilschaftdichtungen zu prüfen.