Verstärkte ARP-Schrauben und -Muttern für OEM-Pleuel HONDA ACURA C32B C32B1 C32B2

Der betroffene Honda-C32B-Motor

Der C32B ist der 3,2-Liter-Saugmotor-V6 (3.179 cm³, 24 Ventile mit VTEC) des Honda und Acura NSX der ersten Generation, gebaut von 1996 bis 2005; der NGK-Katalog unterscheidet ihn in C32B1 (294 PS) und C32B2 (280 PS).

Dieser Satz ersetzt die Original-Pleuelschraube dieses V6: ARP beschreibt ihn als Satz Schrauben, die in die Pleuel gepresst werden, samt Muttern, für den Acura 3.2L (C32B) V6 NSX.

Verstärkte ARP-Schrauben und Muttern für Pleuel

Bei jeder Motorumdrehung zieht die Pleuel-Kolben-Einheit am Pleueldeckel, und nur seine Schrauben halten ihn gegen diese Trägheitskräfte. Die Originalschrauben sind für die Serienleistung vorgesehen.

Die Montage dieses Satzes aus ARP2000 erfolgt in zwei Schritten: Die Schrauben werden zuerst in die Pleuel gepresst, danach werden die Muttern nach der ARP-Anleitung angezogen, vorzugsweise über die Dehnung, oder ohne Messgerät mit 35,3 Nm. Werkstoff: ARP2000, ein von ARP entwickelter legierter Stahl, auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, Gewinde nach der Behandlung gewalzt. Gegenüber den Klassen 10.9 und 12.9 der Originalverschraubung mit mindestens 150.800 bis 176.900 psi beträgt der Abstand 24 bis 46 %. Die von den ARP2000-Schrauben zugelassene Drehzahl reicht bis 9.500 U/min (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Vor dem Einpressen der Schrauben verlangt die ARP-Anleitung zu prüfen, ob die Oberkante der Pleuelbohrung ausreichend angefast ist, damit der Radius unter dem Kopf frei bleibt.

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP empfiehlt, nach der gemessenen Dehnung anzuziehen, die eine genauere Vorspannung ergibt als das Drehmoment allein, das als Ersatz angegeben wird. Drehmomente und Dehnungen gelten mit ARP-Schmiermittel.

Die obigen Werte stammen aus der zum Veröffentlichungsdatum gültigen ARP-Anleitung 208-6005; bei Abweichungen ist sie maßgebend. ARP-Anleitung 208-6005 ansehen

Die ARP-Anleitung verlangt für dieses Kit keine Schraubensicherung; aufgetragen wird nur ARP-Ultra-Torque-Fett, auf dem Gewinde der Schrauben wie auf der Auflagefläche der Muttern.

Laut ARP-Anleitung müssen die Pleuelaugen mit montierten Schrauben geprüft und nachgearbeitet werden; planen Sie dafür einen Motoreninstandsetzer ein.

Messung der Schraubendehnung

Nach Dehnung anziehen heißt, die Vorspannung danach einzustellen, wie weit sich die Schraube tatsächlich längt, und nicht nach einem von Reibung beeinflussten Drehmoment. Bei eingebauter Schraube wird der Dehnungsmesser mit Messuhr an beide Enden gesetzt und angezogen, bis die in der Tabelle angegebene Dehnung abgelesen wird. Es ist die sicherste Methode an einem leistungsgesteigerten Motor.

Technischer Leitfaden

Alle Drehmoment- und Dehnungswerte auf dieser Seite setzen ARP-Montagefett auf den Gewinden der Schrauben und auf der Auflagefläche der Muttern voraus; Motoröl ersetzt es nicht.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) wurde Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, um verschraubungsbedingte Motorschäden im Rennsport zu beenden. Die Tausende von Referenzen, in Kalifornien für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel entwickelt und gefertigt, gibt es in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung, und sie sind für ihre gleichmäßige Fertigung anerkannt.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem getunten C32B-V6, der hoch gedreht wird, steht jede Pleuelschraube in jedem Zyklus unter Zugbelastung. Schon der Bruch einer einzigen ruiniert Pleuel, Kolben und Block; ein Satz aus ARP2000 ist erheblich günstiger als ein komplett neu aufgebauter Motor.