Verstärkte Auslassventile Honda Civic CRX D15B D16A6

Betroffene Honda Motoren

Die D15B mit 1,5 Litern und der D16A6 mit 1,6 Litern sind Honda-Vierzylinder mit einer Nockenwelle und 16 Ventilen. Sie treiben die Civic IV und V sowie die CRX II und III von Ende der 1980er bis Mitte der 1990er Jahre an.

Sie haben 8 Auslassventile. Beim D15B hat das Originalteil 14721-PM3-000 einen 5,5-mm-Schaft und 118,7 mm Länge, mit einem Teller von 24,9 bis 25,1 mm; es wird von den Ventilkeilen 14781-PJ7-003 gehalten.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH und FERREA

Bei einem Saugmotor erreicht das Metall am Teller eines Auslassventils 760 bis 870 °C, mit einem nachgerüsteten Turbo über 1.000 °C. Die Wärme geht vor allem über den Ventilsitz ab, etwa 75 %, und über die Ventilführung, etwa 20 %. Für das Originalteil dient Stahl der EV8-Familie als Bezug: 550 MPa bei 600 °C, 300 MPa bei 800 °C. Ein überhitzter Teller ermüdet, verzieht sich und schließt den Sitz nicht mehr.

Das SUPERTECH HEVN-1003 besteht aus schwarz nitriertem Edelstahl, eine Behandlung, die die Oberfläche härtet und den Verschleiß des Schafts in der Führung verringert. Die FERREA F1857P und F1858P sind aus Super Alloy, einer Superlegierung auf Nickelbasis, Reihe Competition Plus.

Das F1858P bringt den Teller auf 26 mm: Die verbrannten Gase strömen schneller aus und die Leistung steigt, sofern die Auslass-Ventilsitze auf diesen Durchmesser gefräst werden.

Technische Daten der Auslassventile

Einbau der Ventile

Prüfen Sie vor dem Einbau die Rille des gewählten Ventils gegenüber den originalen Ventilkeilen 14781-PJ7-003.

Bei 25 mm behalten die Ventilsitze ihren Durchmesser; mit dem 26-mm-F1858P werden die 8 Auslass-Ventilsitze auf Maß gefräst.

Beim D15B verbaut Honda die Ventilschaftdichtungen 12210-PJ7-003 und 12211-PJ7-003 (1988), später durch PZ1-Nummern ersetzt.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH Performance fertigt seit über dreißig Jahren in Kalifornien Rennventile und Ventiltriebteile. Für D15B und D16A6 bietet die Marke ein Ventil aus schwarz nitriertem Edelstahl im Serienmaß.
	FERREA, 1978 von Horacio Ferrea und Daniel Urrutia gegründet, fertigt seine Ventile in Florida und Argentinien. Für den D16A6 bietet die Marke ihr Super-Alloy-Ventil der Reihe Competition Plus, im Serienmaß und +1 mm.

So treffen Sie Ihre Wahl

Das Maß entscheidet über das Fräsen der Sitze, die Marke über die abgedeckten Motoren:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Schärfere Nockenwelle oder härtere Federn
• Häufiger hohe Drehzahlen
• Nachrüstung eines Turbos
• Einsätze auf der Rennstrecke
• Zylinderkopfinstandsetzung mit eingeschlagenen Auslassventilen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 14721-PM3-000 (D15B)

Denken Sie an die Einlassventile

Denken Sie bei einem instand gesetzten D15B- oder D16A6-Zylinderkopf auch an die Einlassventile und die Ventilschaftdichtungen.