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HONDA CIVIC X Coupé 1.5 170 PS L15B7
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HONDA CIVIC X Coupé 1.5 170 PS L15B7
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Verstärkte Cometic-Dichtung (MLS), einzeln verkauft: eine Dichtung pro Motor.
Die Motoren L15B7, L15BA und L15BE sind aufgeladene Vierzylinder-Benziner mit 1,5 Litern ohne VTEC, verbaut im Honda Civic X und CR-V V aus der Kompatibilitätstabelle unten. Jeder hat nur einen Zylinderkopf und braucht deshalb nur eine Dichtung.
Die Originaldichtung trägt die Teilenummer 12251-59B-004 beim L15B7 und beim L15BE. Honda veröffentlicht weder Bohrung noch Dicke noch Aufbau. Sie ist auf den serienmäßigen Verbrennungsdruck ausgelegt und stößt an ihre Grenze, sobald dieser steigt: Die Klemmkraft lässt nach, der Kopf hebt ab und Kühlmittel dringt in einen Zylinder.
Die Haltbarkeit der Dichtung hängt auch von den Schrauben ab, die den Kopf auf den Block pressen. Eine Verbunddichtung wird oberhalb von 100 N/mm² dauerhaft zerdrückt; der Edelstahl 301 einer MLS-Dichtung hält 517 N/mm² aus, 5-mal mehr, und nimmt bei jeder Verbrennung wieder seine Form an. Tauschen Sie jede gelängte oder beschädigte Zylinderkopfschraube aus. Ziehen Sie bei diesem Motor die Kopfschrauben in der Reihenfolge und mit dem Drehmoment des Herstellers an.
Diese Seite stellt die Teilenummer C14019-024 von Cometic vor, dem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart: MLS, mehrlagig aus Stahl. Die Bohrung beträgt 73,5 mm, die Dicke 0,61 mm. Als Faustregel wählt man eine Dichtungsbohrung, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Verkauft wird einzeln: Pro Motor ist eine Dichtung nötig.
| Dichtungsbohrung | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer OEM 12251-59B-004 |
| 73,5 mm | 0,61 mm | 2,59 | MLS | Cometic | C14019-024 |
Das Volumen einer Dichtung bezeichnet den freien Raum über jedem Zylinder. Es kommt zum Brennraum hinzu und senkt das Verdichtungsverhältnis: Je dicker die Dichtung, desto größer dieses Volumen. Hier hat die einzige Teilenummer eine Bohrung von 73,5 mm.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | L15B7, L15BA, L15BE | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Prüfen Sie vor dem Wiedereinbau mit einem Lineal die Ebenheit von Kopf und Block und lassen Sie die Flächen bei Bedarf abschleifen. Die Cometic-Dichtung wird beschichtet geliefert: Tragen Sie keine Dichtmasse auf. Diese Prüfung ist besonders nach einer Überhitzung oder bei einer undichten ausgebauten Dichtung wichtig.
 | MLS Cometic Ein Paket aus geprägten und vernieteten Edelstahlblechen. Die äußeren Bleche tragen aktive Sicken, die jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitskanal umschließen. Eine mäßige Klemmkraft genügt zum Abdichten und die Bohrung bleibt formstabil: eine vielseitige Bauart, vom getunten Saugmotor bis zu moderatem Ladedruck. Die Teilenummer C14019-024 dieser Seite wird in dieser Bauart angeboten. |
Die Dichtungsbohrung. Die Cometic MLS C14019-024 gibt es mit 73,5 mm, ausschließlich in dieser Bohrung.
Die Dicke. Für die Originaldichtung 12251-59B-004 ist keine Dicke veröffentlicht. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke nicht veröffentlicht: Messen Sie die der ausgebauten Dichtung und vergleichen Sie sie mit der einzigen angebotenen Dichtung, 0,61 mm |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Es gibt nur eine Dicke, 0,61 mm: Vergleichen Sie sie mit der der ausgebauten Dichtung, erhöht um das beim Planen abgetragene Material |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | 0,61 mm, wenn die an der ausgebauten Dichtung gemessene Dicke geringer ist |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | 0,61 mm, wenn die an der ausgebauten Dichtung gemessene Dicke größer ist |
Da die Originaldicke nicht veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Dichtfläche des Blocks hinausragen, vor allem wenn die ausgebaute Dichtung dicker als 0,61 mm ist: Dieser Wert zeigt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Kopf.
 | Cometic Gasket, Inc. ist ein 1989 gegründetes amerikanisches Unternehmen mit Sitz in Concord, Ohio, das auf Motordichtungen und Abdichtlösungen spezialisiert ist. Bekannt wurde es durch die Maßdichtung in der gewünschten Bohrung und Dicke, gefertigt in den Vereinigten Staaten. Das MLS-Programm deckt auch den L15B7 des Honda Civic X ab. |
| Kriterium | Originaldichtung 12251-59B-004 | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Mehrlagiger Edelstahl (MLS) |
| Dichtungsbohrung | nicht veröffentlicht | 73,5 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht mitgeteilt | 0,61 mm |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Honda Civic X Berline à hayon 1.5 VTEC (FK7) | L15B7 | 182 PS | 2017-2021 |
| Honda Civic X Berline tricorps 1.5 VTEC (FC1) | L15B7 | 182 PS | 2016-2021 |
| Honda CR-V V 1.5 AWD (RW2) | L15BE | 193 PS | 2017-2020 |
OEM-Teilenummer: 12251-59B-004 (L15B7, L15BE).
Wichtig: die Teilenummer dieser Seite passt nur zu den Motoren L15B7, L15BA und L15BE: Prüfen Sie den Motorcode Ihres Honda, bevor Sie bestellen.
Wenn die Originaldichtung an ihre Grenze stößt, übernimmt die verstärkte: Bei stärkerem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form, statt sich zusammenzudrücken. Das gilt für einen Turbomotor, dessen Ladedruck erhöht wird.
Ein größerer Turbolader, mehr Ladedruck oder ein höheres Verdichtungsverhältnis belasten zuerst die Zylinderkopfdichtung, das schwächste Glied im oberen Motorbereich. Eine verstärkte Dichtung verhindert die Leckage und damit einen Zylinderkopfausbau, der weit teurer ist als das Teil selbst. Bei einem aufgeladenen 1,5-Liter wie dem L15B7 spürt zuerst die Dichtung den höheren Druck.
