Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
BMW M6 E63/E64 V10 507 CV S85B50 2005-2010
Marcas
BMW M6 E63/E64 V10 507 CV S85B50 2005-2010
Advertencia: ¡Últimos artículos en inventario!
Nuevo producto
Juego de semicojinetes de bancada trimetal para las seis bancadas del V10 BMW S85B50.
Diseñado por la división M para el BMW M5 E60 y E61 y el M6 E63 y E64, el S85B50 es un V10 atmosférico de 4 999 cm³, con un diámetro de 92 mm, una carrera de 75,2 mm y 40 válvulas, que desarrolla 507 CV. Se fabrica de 2004 a 2010.
El cigüeñal de estos motores se apoya en seis bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal ACL Race Series y King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el apoyo de bancada. El juego completo cubre las seis bancadas del cigüeñal; en King se compone de una caja MB637XP de 6 pares. Los semicojinetes superiores e inferiores son diferentes: cada uno se monta en su lugar.
Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø apoyo de bancada 59.971 / 59.990 mm Ø alojamiento 65.000 / 65.019 mm Anchura 21.9 mm (bancadas sin pestaña) y 27.95 mm (bancada con pestaña) | Cojinetes King Ø apoyo de bancada 59.970 / 59.980 mm Ø alojamiento 65.000 / 65.019 mm Anchura 21.8 mm (5 bancadas) y 27.5 mm (1 bancada) |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 6M1581H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 2.500 |
| 6M1581HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 2.487 |
| 6M1581H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 2.513 |
| 6M1581H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 2.625 |
| 6M1581H-.50 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.50 | 2.750 |
| MB 637XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 2.496 |
| MB 637XP STDX | King Racing - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (STDX) | 2.483 |
| MB 637XP.026 | King Racing - Sin tratamiento | +0.026 | 2.509 |
| MB 637XP0.25 | King Racing - Sin tratamiento | +0.25 | 2.623 |
| MB 637XP0.5 | King Racing - Sin tratamiento | +0.50 | 2.750 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y el apoyo de bancada por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, el apoyo de bancada no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de origen, no rectificado | 0.061 a 0.073 mm | 0.060 mm - 0.073 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.086 a 0.098 mm | 0.085 mm - 0.098 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Apoyo pulido | 0.061 a 0.073 mm | 0.060 mm - 0.073 mm |
| +0.25 mm | Apoyo rectificado a 0.25 mm | 0.061 a 0.073 mm | 0.060 mm - 0.073 mm |
| +0.50 mm | Apoyo rectificado a 0.50 mm | 0.061 a 0.073 mm | 0.060 mm - 0.073 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada al par prescrito (ver la tabla de pares más abajo) y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
| Tornillería | Por par | Por alargamiento (galga) |
| Tornillos de origen (OEM), S85B50 | 30 Nm + 130°, repetido 3 veces (tornillos nuevos) |
Los cojinetes de bancada ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | No |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado STDX) |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para el V10 BMW S85B50 de los M5 E60 y E61 y M6 E63 y E64:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| BMW | Serie 5 (E60) M5 | S85B50 | 507 CV | 2004–2009 |
| BMW | Serie 5 Touring (E61) M5 | S85B50 | 507 CV | 2007–2010 |
| BMW | Serie 6 Coupé (E63) M6 | S85B50 | 507 CV | 2005–2010 |
| BMW | Serie 6 Descapotable (E64) M6 | S85B50 | 507 CV | 2006–2010 |
