Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
BMW M6 E63/E64 V10 507 pk S85B50 2005-2010
Manufacturers
BMW M6 E63/E64 V10 507 pk S85B50 2005-2010
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set trimetalen hoofdlagerhelften voor de krukas voor de zes hoofdlagers van de BMW S85B50 V10-motor.
De S85B50, door de M-divisie ontwikkeld voor de BMW M5 E60 en E61 en de M6 E63 en E64, is een atmosferische V10 van 4 999 cm³ met een boring van 92 mm, een slag van 75,2 mm en 40 kleppen, goed voor 507 pk. Hij wordt geproduceerd van 2004 tot 2010.
De krukas van deze motoren draait in zes hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen sets van ACL Race Series en King Racing vervangen ze op gebouwde motoren.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set dekt de zes hoofdlagers van de krukas; bij King bestaat hij uit een doos MB637XP met 6 paren. De bovenste en onderste lagerhelften zijn verschillend: elke helft hoort op zijn eigen plaats.
Een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø hoofdlagertap 59.971 / 59.990 mm Ø lagerhuis 65.000 / 65.019 mm Breedte 21.9 mm (lagers zonder flens) en 27.95 mm (lager met flens) | King lagers Ø hoofdlagertap 59.970 / 59.980 mm Ø lagerhuis 65.000 / 65.019 mm Breedte 21.8 mm (5 lagers) en 27.5 mm (1 lager) |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 6M1581H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 2.500 |
| 6M1581HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 2.487 |
| 6M1581H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 2.513 |
| 6M1581H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 2.625 |
| 6M1581H-.50 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.50 | 2.750 |
| MB 637XP | King Racing - Zonder behandeling | Standaard | 2.496 |
| MB 637XP STDX | King Racing - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (STDX) | 2.483 |
| MB 637XP.026 | King Racing - Zonder behandeling | +0.026 | 2.509 |
| MB 637XP0.25 | King Racing - Zonder behandeling | +0.25 | 2.623 |
| MB 637XP0.5 | King Racing - Zonder behandeling | +0.50 | 2.750 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de hoofdlagertap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.061 tot 0.073 mm | 0.060 mm - 0.073 mm |
| Vergrote speling (HX / STDX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.086 tot 0.098 mm | 0.085 mm - 0.098 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Gepolijste tap | 0.061 tot 0.073 mm | 0.060 mm - 0.073 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.061 tot 0.073 mm | 0.060 mm - 0.073 mm |
| +0.50 mm | Tap geslepen op 0.50 mm | 0.061 tot 0.073 mm | 0.060 mm - 0.073 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de lagerdeksel op het voorgeschreven koppel aan (zie de koppeltabel hieronder) en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
| Bouten | Op koppel | Op rek (meetklok) |
| Originele bouten (OEM), S85B50 | 30 Nm + 130°, 3 keer herhaald (nieuwe bouten) |
De hier getoonde ACL- en King-hoofdlagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen. |
| Kenmerk | ACL Race Series | King Racing |
| Doorsnede |  |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Australië | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | Race Series (koper-lood) | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | Nee | Nee |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX) | Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling STDX) |
Deze hoofdlagerset past op de BMW V10 S85B50 van de M5 E60 en E61 en M6 E63 en E64:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 5 Serie (E60) M5 | S85B50 | 507 pk | 2004–2009 |
| BMW | 5 Serie Touring (E61) M5 | S85B50 | 507 pk | 2007–2010 |
| BMW | 6 Serie Coupé (E63) M6 | S85B50 | 507 pk | 2005–2010 |
| BMW | 6 Serie Cabriolet (E64) M6 | S85B50 | 507 pk | 2006–2010 |
