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Juego de 10 semicojinetes de bancada trimetal para las cinco bancadas del V8 BMW S62B50.
Montado en el BMW M5 E39 desde 1998 y después en el roadster Z8, el S62B50 es un V8 atmosférico de 4 941 cm³, con un diámetro de 94 mm, una carrera de 89 mm y 32 válvulas, que desarrolla 400 CV. Se fabrica hasta 2003.
El cigüeñal de estos motores se apoya en cinco bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el apoyo de bancada. El juego completo cubre las cinco bancadas del cigüeñal; se compone de una caja King MB5872XP de 5 pares.
Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes King Ø apoyo de bancada 69.970 / 69.990 mm Ø alojamiento 75.000 / 75.020 mm Anchura 23.9 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| MB5872XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 2.507 |
| MB5872XP STDX | King Racing - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (STDX) | 2.494 |
| MB5872XP.026 | King Racing - Sin tratamiento | +0.026 | 2.520 |
| MB5872XP0.25 | King Racing - Sin tratamiento | +0.25 | 2.634 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y el apoyo de bancada por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, el apoyo de bancada no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | King XP |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de origen, no rectificado | 0.070 mm - 0.083 mm |
| Juego aumentado (STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.095 mm - 0.108 mm |
| +0.026 mm | Apoyo pulido | 0.070 mm - 0.083 mm |
| +0.25 mm | Apoyo rectificado a 0.25 mm | 0.070 mm - 0.083 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada al par prescrito (ver la tabla de pares más abajo) y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
| Tornillería | Por par | Por alargamiento (galga) |
| Tornillos de origen (OEM), S62B50 | 20 Nm + 100°, tornillos nuevos (no lavar el recubrimiento) |
Los cojinetes de bancada King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas. |
| Criterio | King Racing |
| Sección |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado STDX) |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para el V8 BMW S62B50 de los M5 E39 y Z8:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| BMW | Serie 5 (E39) M5 | S62B50 | 400 CV | 1998–2003 |
| BMW | Z8 Roadster (E52) 4.9 | S62B50 | 400 CV | 2000–2003 |
