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Kit di 10 semibronzine di banco trimetallo per i cinque supporti di banco del V8 BMW S62B50.
Montato sulla BMW M5 E39 dal 1998 e poi sulla roadster Z8, l'S62B50 è un V8 aspirato di 4 941 cm³, con alesaggio di 94 mm, corsa di 89 mm e 32 valvole, che eroga 400 CV. È prodotto fino al 2003.
L'albero motore di questi motori poggia su cinque supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. I kit di bronzine trimetalliche King Racing qui presentati le sostituiscono sui motori preparati.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo copre i cinque supporti di banco dell'albero motore; è composto da una scatola King MB5872XP da 5 coppie.
Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine King Ø perno di banco 69.970 / 69.990 mm Ø sede 75.000 / 75.020 mm Larghezza 23.9 mm |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| MB5872XP | King Racing - Senza trattamento | Standard | 2.507 |
| MB5872XP STDX | King Racing - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (STDX) | 2.494 |
| MB5872XP.026 | King Racing - Senza trattamento | +0.026 | 2.520 |
| MB5872XP0.25 | King Racing - Senza trattamento | +0.25 | 2.634 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di banco non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | King XP |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | 0.070 mm - 0.083 mm |
| Gioco maggiorato (STDX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | 0.095 mm - 0.108 mm |
| +0.026 mm | Perno lucidato | 0.070 mm - 0.083 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | 0.070 mm - 0.083 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco alla coppia prescritta (vedere la tabella delle coppie qui sotto), poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
| Bulloneria | A coppia | Per allungamento (calibro) |
| Viti originali (OEM), S62B50 | 20 Nm + 100°, viti nuove (non lavare il rivestimento) |
Le bronzine di banco King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati. |
| Criterio | King Racing |
| Sezione |  |
| Tipo | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni |
| Paese di produzione | Israele |
| Costruzione | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera |
| Lega | pMax Black (rame-piombo indurito) |
| Rivestimento protettivo | No |
| Misure disponibili | Standard fino a +0.25 mm (+ gioco maggiorato STDX) |
Questo kit di bronzine di banco è adatto al V8 BMW S62B50 delle M5 E39 e Z8:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| BMW | Serie 5 (E39) M5 | S62B50 | 400 CV | 1998–2003 |
| BMW | Z8 Roadster (E52) 4.9 | S62B50 | 400 CV | 2000–2003 |
