Verstärkte Zylinderkopfdichtung VAG 1.8T 20V

Hier finden Sie mehrere verstärkte Zylinderkopfdichtungen für VAG 1.8T 20V Motoren der Marken ATHENA und COMETIC, deren technische Daten Sie nachstehend finden.

Passend für: Motor 1.8 20V Turbo AEB, AGU, AJL, AJQ, AMK, ANB, APH, APP, APU, APX, APY, AQA, AQX, ARK, ARX, ARY, ARZ, ATW, AUM, AUQ, AVC, AVJ, AWD, AWP, AWT, AWU, AWV, AYP, BAM, BBU, BEK, BEX, BFB, BFV, BJX, BKF, BNU, BVP.

Nachstehend finden Sie (auf das Bild klicken) die Zylinderkopf-Stehbolzen / Zylinderkopfschrauben für den Motor VAG 1.8T 20V:

Technische Daten der Seriendichtung

• Motorbohrung: 81 mm
• Dicke: 1,22 mm

Technische Daten

• Motorbohrung: bis 82, 83,5 oder 83,8 mm
• Dicke nach Wahl: 1,35 oder 1,40 mm
• Dichtungstyp: MLS
• Referenzen: 338253R, 338254R, 338463R

Die verstärkten Zylinderkopfdichtungen der Marke ATHENA werden in Italien entwickelt und gefertigt und sind in zwei Ausführungen erhältlich:

• MLS: Diese Dichtungen bestehen aus mehreren übereinanderliegenden, miteinander vernieteten Edelstahllagen. Die Edelstahllagen werden für eine höhere Präzision lasergeschnitten und erhalten eine Oberflächenbeschichtung auf Elastomerbasis (NBR oder FKM). Für eine optimale Dichtwirkung sind die Zylinderkonturen sowie die Wasser- und Öldurchlässe geprägt. Für die extremsten Anwendungen wird eine zusätzliche Verstärkung an den Zylindern ergänzt.
• O-Ring: Diese Dichtungen bestehen aus einer Stahllage mit asbestfreier Aramidfaser-Beschichtung und einem Ring aus Edelstahl AISI 304 (an den Zylindern). Eine an den kritischen Stellen (Wasser- und Öldurchlässe) aufgebrachte Silikonraupe sichert die maximale Dichtwirkung der Zylinderkopfdichtung. Diese Ausführung ist bei stark aufgeladenen Motoren zwingend erforderlich.

Technische Daten

• Motorbohrung: bis 82 oder 85 mm
• Dichtungstyp: MLS
• Anzahl der Lagen: 3, ab einer Dicke von 1,42 mm 5 Lagen
• Dicke nach Wahl: 0,69 / 0,76 / 0,91 / 1,02 / 1,14 / 1,30 / 1,42 / 1,52 / 1,68 / 1,78 / 1,91 / 2,03 / 2,13 / 2,18 / 2,34 / 2,41 / 2,49 / 3,05 / 3,56 mm
• Referenzen: C4558, C4558-027, C4558-030, C4558-036, C4558-040, C4558-045, C4558-051, C4558-056, C4558-060, C4558-066, C4558-070, C4558-075, C4558-080, C4558-084, C4558-086, C4558-092, C4558-098, C4558-120, C4558-140, C4559, C4559-027, C4559-030, C4559-036, C4559-040, C4559-045, C4559-051, C4559-056, C4559-060, C4559-066, C4559-070, C4559-075, C4559-080, C4559-084, C4559-086, C4559-092, C4559-095, C4559-098, C4559-120, C4559-140

Die 1989 von Bob Gorman gegründete Marke COMETIC gilt weltweit als führend in der Entwicklung und Fertigung verstärkter Zylinderkopfdichtungen. Diese werden, wie das gesamte Programm der Marke, in den Vereinigten Staaten hergestellt. Die verstärkten Zylinderkopfdichtungen von COMETIC bestehen aus mehreren geprägten Edelstahllagen, die durch Nieten zusammengehalten werden. Es gibt drei Ausführungen der COMETIC Zylinderkopfdichtung:

MLS: Diese Mehrlagendichtungen entsprechen den MLS-Dichtungen von ATHENA (je nach Dicke der Dichtung 3 bis 5 Edelstahllagen) und sind um die Zylinder sowie um die Flüssigkeitsdurchlässe geprägt.

• MLX: Diese Dichtung hat den gleichen Aufbau wie die MLS-Dichtung, ergänzt um eine Verstärkung (umgefaltete Lage) an den Zylindern und eine spezielle Hochtemperaturbeschichtung.

• HP: Es handelt sich um eine MLX-Dichtung, der eine zusätzliche Lage hinzugefügt wurde, um die Abdichtung der Zylinder zu verstärken (siehe unten)