Versterkte koppakking VW Audi 1.8 T 20V AEB AGU AMB AUQ AWP BAM BEA

De betrokken Volkswagen- en Audi-motoren

De 1,8-liter turbo benzine-lijnmotoren met vier cilinders en twintig kleppen van de Volkswagen-groep (AEB, AGU, AJH, APH, ARX, ARZ, ATW, AUM, AVC, AWD, AWT, AWW, BJX, BKF, BKV, CFMA, AYP, AMB, AWM, AJQ, APP, ARY, ATC, AUQ, AWP, BEK, BNU, BEX, BVR, AMU, AMK, BAM en BEA) vormen deze familie. Ze drijven in de tabel hieronder de Volkswagen Golf IV, Bora, New Beetle, Passat B5 en B5.5, Sharan en Polo IV aan, evenals de Audi A3, A4, A6, TT en S3; de codes BKV, CFMA en AYP staan in het overzicht alleen bij andere merken van de groep. Eén cilinderkop bedekt alle vier de cilinders: de pakking wordt per stuk verkocht, één per motor.

Het fabrieksnummer van de standaardpakking is 058 103 383, in de indexen H, J en K; noch de boring, noch de dikte, noch de constructie wordt gepubliceerd. Deze pakking is gedimensioneerd op de oorspronkelijke verbrandingsdruk; zodra die stijgt, verslapt de klemkracht, tilt de kop op en sijpelt koelvloeistof een cilinder binnen.

Versterkte koppakkingen

De pakking is niet alles: de bouten die de kop op het blok drukken tellen even zwaar, en bij elke montage zijn nieuwe bouten nodig. Een composietpakking zakt boven 100 N/mm² voorgoed in; het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen verdraagt 517 N/mm², 5 keer zoveel, en herneemt zijn vorm bij elke verbranding.

Deze pagina toont de nummers van Cometic, een Amerikaanse maker van racepakkingen, in één enkele constructie, de meerlaagse MLS, met drie pakkingboringen: 81, 82 en 85 mm. De dikte loopt van 0,69 tot 3,56 mm, zodat de compressieverhouding kan worden ingesteld zonder zuigers of kop te bewerken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke zuiger laat; het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding. Vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring, hier 81, 82 of 85 mm.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór het monteren met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat elk kromgetrokken oppervlak vlakken. Gebruik geen afdichtpasta: de Cometic-pakking komt al gecoat en een teveel aan pasta zou de klemkracht verstoren.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLS Cometic Een stapel geperste, aan elkaar geklonken roestvrijstalen platen. De buitenste platen tonen actieve verhogingen rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang: een matige klemkracht volstaat om af te dichten, zonder de boring te vervormen. Een veelzijdige constructie, van de voorbereide atmosferische motor tot redelijke turbodruk.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Cometic MLS bestaat in 81 mm (H3078SP9092S), in 82 mm (serie C4558) en in 85 mm (serie C4559).

De dikte. De fabrikant publiceert geen standaarddikte: vertrouw op de meting van de gedemonteerde pakking. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de standaardmaat niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het vlak van het blok uitsteken: die waarde geeft de speling die overblijft tussen zuiger en kop, vooral als u een geringere dikte kiest dan die van de gedemonteerde pakking.

Het merk

Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse maker van pakkingen en afdichtoplossingen voor motoren, opgericht in 1989 in Concord, Ohio. Het bedrijf werd bekend door de pakking op maat, versneden op de gevraagde boring en dikte en volledig in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Drukvulling toevoegen of de druk verhogen op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakkingen (81, 82 en 85 mm) dekt
• De standaard compressieverhouding wijzigen volgens de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 058 103 383 H ; 058 103 383 J ; 058 103 383 K ; 058 103 383.

Belangrijk: de pakkingen op deze pagina zijn vermeld voor de 1.8 turbomotoren uit het overzicht hieronder, bij Volkswagen en Audi. Controleer bij elk ander voertuig eerst de motorcode voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de standaardpakking het niet meer houdt, neemt de versterkte pakking het over: onder een hogere verbrandingsdruk worden de roestvrijstalen platen van de MLS niet platgedrukt en behoudt de pakking haar vorm.

Bij een opgeladen motor belast een hogere turbodruk of compressieverhouding eerst de koppakking, het zwakke punt van het bovenste deel van de motor. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het demonteren van de kop dat daarop volgt, een klus die veel duurder is dan het onderdeel: monteer haar dus meteen bij de opbouw.