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BMW 118i F20/F21 136 CV B38B15A 2015-2019
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BMW 118i F20/F21 136 CV B38B15A 2015-2019
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Kit de 6 válvulas de escape reforzadas para BMW B38B15.
El B38B15 es el tricilíndrico turbo de la familia modular de BMW, que comparte válvulas, muelles, copelas, chavetas y balancines con el B48 y el B58. En BMW equipa, entre otros, los 116i y 118i F20 / F21, el 218i F22 / F23, el 318i F30 / F31 y el 418i F32.
Su culata tiene 12 válvulas, 6 de ellas de escape, accionadas por balancines de rodillo con compensación hidráulica (Valvetronic en la admisión). La válvula de escape BMW 11 34 8 621 264 tiene una cabeza de 28,5 mm, un vástago de 6 mm y una longitud de 99,8 mm; la sujetan chavetas de ranura triple. En este pequeño motor turbo, una reprogramación eleva rápidamente la temperatura de los gases que la atraviesan.
Entre la cámara y la turbina, la cabeza de una válvula de escape de motor turbo supera los 1.000 °C, frente a 760 a 870 °C en un atmosférico. Para enfriarse cede alrededor del 75 % de su calor al asiento de válvula y alrededor del 20 % a la guía de válvula. Para el acero original, se toman los valores de la familia EV8: 550 MPa a 600 °C y apenas 300 MPa a 800 °C; por encima, la cabeza se sobrecalienta, se fatiga y se deforma hasta perder estanqueidad en su asiento.
La MCEVI-1400S-HS es de Inconel, superaleación a base de níquel que conserva 860 MPa a 732 °C y 554 MPa a 816 °C, casi un 85 % más que el acero EV8 hacia los 800 °C. Su vástago hueco está relleno de sodio: líquido desde 97,8 °C, lleva el calor de la cabeza al vástago y después a la guía.
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MCEVI-1400S-HS-6 | SUPERTECH | Estándar | 28,5 mm | 6 mm | 100,1 mm | 1 | Inconel relleno de sodio |
La MCEVI-1400S-HS se monta con las chavetas KPR-6S/7, que conservan las copelas y los muelles originales; retenes de válvula de escape VSI-BM60-E.
| Elemento | Original BMW | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | 11 34 1 461 405 (ranura triple) | KPR-6S-7 (1 ranura) |
| Retenes de válvula | 11 34 0 038 720 | VSI-BM60-E-6 (escape) |
| Guía de válvula |
La válvula BMW tiene ranura triple y la MCEVI-1400S-HS ranura simple: las chavetas originales se sustituyen, por tanto, por las KPR-6S/7, sin cambiar copelas ni muelles.
La cabeza se mantiene en 28,5 mm, la medida BMW: los asientos de escape se controlan durante la renovación, sin rectificarlos a otra medida.
Para la estanqueidad de los vástagos, este montaje lleva los retenes de escape VSI-BM60-E.
 | SUPERTECH Performance fabrica en California, desde hace más de treinta años, piezas de distribución para competición. Para el tricilíndrico B38, su kit de 6 retoma la válvula de escape de Inconel rellena de sodio de su gama B38 / B48 / B58, en medida BMW. |
Para el B38 existe una sola versión; esto es lo que cambia frente a la pieza BMW:
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Medida | Estándar, 28,5 mm Asientos conservados, montaje en lugar de las válvulas BMW. | |
| Ranuras | Ranura simple Chavetas KPR-6S/7 en lugar de las chavetas BMW de ranura triple. |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| 116i (F20 / F21) | B38B15A | 109 CV | 2015-2019 |
| 118i (F20 / F21) | B38B15A | 136 CV | 2015-2019 |
| 218i (F22 / F23) | B38B15A | 136 CV | 2015-2021 |
| 318i (F30 / F31) | B38B15A | 136 CV | 2015-2019 |
| 418i (F32) | B38B15A | 136 CV | 2016-2020 |
Referencia OEM (válvula de escape): 11 34 8 621 264
Una culata de B38 desmontada es el momento de revisar también las válvulas de admisión y los retenes de válvula.
| Válvulas de admisión BMW B38B15 → |
