Válvulas de escape reforzadas Honda Civic CRX D15B D16A6

Motores Honda afectados

Los D15B de 1,5 litros y el D16A6 de 1,6 litros son cuatro cilindros Honda de árbol de levas único y 16 válvulas. Equipan los Civic IV y V y los CRX II y III desde finales de los años 1980 hasta mediados de los 1990.

Tienen 8 válvulas de escape. En los D15B, la pieza original 14721-PM3-000 tiene vástago de 5,5 mm y longitud de 118,7 mm, con una cabeza de 24,9 a 25,1 mm; la sujetan las chavetas 14781-PJ7-003.

Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH y FERREA

En un motor atmosférico, el metal de la cabeza de una válvula de escape alcanza de 760 a 870 °C, y supera los 1.000 °C en cuanto se monta un turbo. El calor sale sobre todo por el asiento de válvula, cerca del 75 %, y por la guía de válvula, cerca del 20 %. Para la pieza original, el acero de la familia EV8 sirve de referencia: 550 MPa a 600 °C, 300 MPa a 800 °C. Una cabeza recalentada se fatiga, se deforma y deja de cerrar su asiento.

La SUPERTECH HEVN-1003 es de acero inoxidable nitrurado negro, tratamiento que endurece la superficie y reduce el desgaste del vástago en la guía. Las FERREA F1857P y F1858P son de Super Alloy, superaleación de base níquel, de la gama Competition Plus.

La F1858P lleva la cabeza a 26 mm: los gases quemados salen antes y la potencia aumenta, siempre que se mecanicen los asientos de escape a ese diámetro.

Características técnicas de las válvulas de escape

Montaje de las válvulas

Antes del montaje, compruebe la ranura de la válvula elegida frente a las chavetas originales 14781-PJ7-003.

A 25 mm, los asientos conservan su diámetro; con la F1858P de 26 mm, los 8 asientos de escape se mecanizan a medida.

En los D15B, Honda monta los retenes de válvula 12210-PJ7-003 y 12211-PJ7-003 (1988), sustituidos después por referencias PZ1.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH Performance fabrica en California desde hace más de treinta años válvulas y piezas de distribución de competición. Para los D15B y D16A6 ofrece una válvula de acero inoxidable nitrurado negro en medida original.
	FERREA, fundada en 1978 por Horacio Ferrea y Daniel Urrutia, fabrica sus válvulas en Florida y en Argentina. Para el D16A6 ofrece su Super Alloy de la gama Competition Plus, en medida original y +1 mm.

Cómo elegir

La medida decide el mecanizado de los asientos; la marca, los motores cubiertos:

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Árbol de levas más agresivo o muelles más duros
• Altas revoluciones más frecuentes
• Montaje de un turbo
• Salidas a circuito
• Renovación de culata con válvulas de escape marcadas

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (válvula de escape): 14721-PM3-000 (D15B)

Piense en las válvulas de admisión

Para una culata D15B o D16A6 renovada, piense también en las válvulas de admisión y los retenes de válvula.