CITROËN C4

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Sotto-categorie

  • CITROËN C4 1.4 16V 88cv ET3J4 2004-2011
    Questa pagina raccoglie i componenti motore rinforzati disponibili per la CITROËN C4 1.4 16V 88 CV con motore ET3J4. Sono presenti due kit CATCAMS. Gli alberi a camme Sport CATCAMS coprono quattordici profili, dai codici 4902401 al 4902509, dal guadagno misurato su strada alle alzate più spinte destinate alla competizione. Il kit di molle valvole rinforzate CATCAMS li accompagna e regge alzate e regimi che le molle di serie non sopportano. Il motore ET3J4 equipaggia anche CITROËN C2 e C3 e PEUGEOT 206, 207 e 307, quindi entrambi i kit sono adatti a queste vetture.
  • CITROËN C4 1.6 16V 109 CV TU5JP4 2004-2011
    Il motore TU5J4 TU5JP4 della CITROËN C4 1.6 16V 109 CV è il meglio servito di questa pagina. Il manovellismo è completo: pistoni forgiati ZRP, WÖSSNER, WISECO e JE da 78,5 a 80,0 mm per rapporti di compressione da 9:1 a 13:1, bielle forgiate ZRP con spinotto da 18, 19,46 e 19,50 mm, albero motore forgiato ZRP e bronzine trimetalliche ACL RACE e KING RACING. Sulla testata, alberi a camme, punterie e pulegge registrabili CATCAMS e KENT CAMS affiancano le valvole SUPERTECH, FERREA e CATCAMS e le guarnizioni ATHENA e COMETIC.
  • CITROËN C4 1.6 16V 120cv EP6 2008-2011
    Il motore EP6 della CITROËN C4 1.6 16V 120 CV appartiene alla famiglia Prince sviluppata con BMW: i suoi componenti sono comuni ai blocchi N12, N13, N14, N16 e N18, da qui i codici MINI e BMW presenti in pagina. È l'unica categoria C4 a proporre due codici distinti di valvole di aspirazione. La testata è completa con SUPERTECH: guide valvole, paraolio stelo valvola, molle e semiconi Ø 5 mm. Il basamento riceve l'albero motore forgiato ZRP, le bronzine ACL RACE e KING RACING, la viteria ARP e le guarnizioni ATHENA e COMETIC da 78,0 a 78,5 mm.
  • CITROËN C4 1.6 16V 140/150cv EP6DT 2008-2011
    Il EP6DT della CITROËN C4 1.6 16V 140/150 CV è il blocco THP della famiglia Prince, identico al N14B16 di MINI e BMW. È l'unica pagina C4 a portare la distribuzione CATCAMS propria di questo motore: gli alberi a camme Sport 1302601, 1302602 e 1302603 e il kit di molle valvole rinforzate fornito con i piattelli. Il resto è comune ai blocchi da N12 a N18: pistoni forgiati da 77 a 77,5 mm con spinotto da 20 mm, albero motore forgiato ZRP, bronzine ACL RACE e KING RACING, viteria ARP, guarnizioni ATHENA e COMETIC, valvole e guide SUPERTECH.
  • CITROËN C4 2.0 16V 136cv EW10J4 2004-2007
    Il EW10J4 della CITROËN C4 2.0 16V 136 CV si prepara qui partendo dalla testata. CATCAMS fornisce gli alberi a camme Sport in nove profili, dai codici 4901601 al 4901659, le sedici punterie meccaniche CC018 e le pulegge registrabili CTPE002, disponibili in kit e singolarmente a 38 denti. SUPERTECH firma le valvole di aspirazione in acciaio inox cromato e quelle di scarico in Inconel, a una gola, affiancate dalle molle valvole rinforzate CATCAMS. La guarnizione testata ATHENA MLS è proposta da 86,0 mm negli spessori 1,00 e 1,30 mm, con bronzine ACL RACE e KING RACING.
  • CITROËN C4 2.0 16V 140cv EW10A 2004-2011
    Il motore EW10A della CITROËN C4 2.0 16V 140 CV ha a oggi un solo codice a catalogo, e preferiamo dirlo: gli alberi a camme Sport CATCAMS, declinati in tre profili, 4903401, 4903402 e 4903403. Sono l'ingresso più diretto nella preparazione di questo blocco, poiché la distribuzione è la voce che risponde meglio senza toccare il manovellismo. Il EW10A equipaggia anche PEUGEOT 307, 308 e 407 dello stesso periodo. Per un EW10J4 o un EW10J4S, le categorie vicine di questa marca offrono un assortimento molto più ampio.
  • CITROËN C4 VTS 180 CV EW10J4S 2004-2010
    Il EW10J4S della CITROËN C4 VTS 180 CV è il blocco 2.0 16V meglio assortito di questa marca. Il manovellismo riceve le bielle forgiate ZRP in acciaio 4340, fusto a H, fornite con viteria ARP 2000 o ARP L19, e i pistoni forgiati WÖSSNER e WISECO da 85 a 85,5 mm con spinotto da 21 mm, per rapporti di compressione da 8,5:1 a 13,8:1. La testata si appoggia su alberi a camme e punterie CC017 CATCAMS, pulegge registrabili e valvole SUPERTECH e CATCAMS, compresi i modelli singoli Ø 35 e Ø 31 mm con stelo da 6 mm. Guarnizione ATHENA 86,0 mm.
  • CITROËN C4 1.6 16V 120cv EP6C 2009-2022
    Il EP6C della CITROËN C4 1.6 16V 120 CV appartiene alla famiglia Prince sviluppata con BMW. Il suo assortimento è quello comune ai blocchi da N12 a N18: nessun codice di questa pagina le è esclusivo e la stessa offerta serve il EP6CDT. Il punto forte è il basamento. I pistoni forgiati SUPERTECH, WISECO e JE coprono 77 e 77,5 mm con spinotto da 20 mm, per rapporti di compressione da 9,5:1 a 10,6:1. Si montano sull'albero motore forgiato ZRP, con bronzine di biella e di banco ACL RACE e KING RACING, ralle reggispinta e viti di biella ARP.
  • CITROËN C4 1.6 16V 156cv EP6CDT 2009-2022
    Il EP6CDT della CITROËN C4 1.6 16V 156 CV è la versione sovralimentata della famiglia Prince. Il suo assortimento è quello comune ai blocchi da N12 a N18: è identico a quello della pagina EP6C e nessun codice gli è proprio. Su un THP contano anzitutto la tenuta e il serraggio. La guarnizione testata COMETIC MLX è disponibile da 78,0 mm in otto spessori, da 0,81 a 1,32 mm, e la ATHENA MLS da 78,5 mm e 0,90 mm. ARP fornisce prigionieri testata, prigionieri di banco e viti di biella nelle qualità ARP 2000 e 8740.
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La pagina CITROEN C4 raggruppa 9 motorizzazioni, dal 1.4 16V al 2.0 16V, oltre alla VTS 180cv EW10J4S.

  • C4 VTS 180cv EW10J4S, 2004-2010
  • C4 1.6 16V 120cv EP6, 2008-2011
  • C4 1.6 16V 120cv EP6C, 2009-2022
  • C4 1.6 16V 140/150cv EP6DT, 2008-2011
  • C4 1.6 16V 156cv EP6CDT, 2009-2022
  • C4 1.6 16V 109cv TU5JP4, 2004-2011
  • C4 2.0 16V 140cv EW10A, 2004-2011
  • C4 2.0 16V 136cv EW10J4, 2004-2007
  • C4 1.4 16V 88cv ET3J4, 2004-2011

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