CITROEN C4

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Il y a 57 produits.

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  • CITROEN C4 1.4 16V 88cv ET3J4 2004-2011
    Cette page rassemble les pièces moteur renforcées disponibles pour la CITROEN C4 1.4 16V 88cv à bloc ET3J4. Deux kits CATCAMS y sont référencés. Les arbres à cames Sport CATCAMS couvrent quatorze profils, des références 4902401 à 4902509, du gain mesuré en usage route aux cotes les plus levées destinées à la compétition. Le kit de ressorts de soupapes renforcés CATCAMS les accompagne et tient les levées et les régimes que la monte d'origine ne supporte pas. Le moteur ET3J4 équipant aussi les CITROEN C2 et C3 et les PEUGEOT 206, 207 et 307, ces deux kits leur conviennent également.
  • CITROEN C4 1.6 16V 109cv TU5JP4 2004-2011
    Le bloc TU5J4 TU5JP4 de la CITROEN C4 1.6 16V 109cv est la motorisation la mieux servie de cette page. L'attelage mobile est complet : pistons forgés ZRP, WÖSSNER, WISECO et JE de 78.5 à 80.0 mm pour des rapports volumétriques de 9:1 à 13:1, bielles forgées ZRP en axes 18, 19,46 et 19,50 mm, vilebrequin forgé ZRP et coussinets trimétal ACL RACE et KING RACING. Côté culasse, les arbres à cames, poussoirs et poulies réglables CATCAMS et KENT CAMS accompagnent les soupapes SUPERTECH, FERREA et CATCAMS et les joints renforcés ATHENA et COMETIC.
  • CITROEN C4 1.6 16V 120cv EP6 2008-2011
    Le moteur EP6 de la CITROEN C4 1.6 16V 120cv est issu de la famille Prince développée avec BMW : ses pièces sont communes aux blocs N12, N13, N14, N16 et N18, ce qui explique les références MINI et BMW de cette page. C'est la seule catégorie C4 à proposer deux références distinctes de soupapes d'admission. La culasse est complète chez SUPERTECH avec guides, joints de queue, ressorts et demi-lunes Ø 5 mm. Le bas moteur reçoit le vilebrequin forgé ZRP, les coussinets ACL RACE et KING RACING, la visserie ARP et les joints ATHENA et COMETIC de 78.0 à 78.5 mm.
  • CITROEN C4 1.6 16V 140/150cv EP6DT 2008-2011
    Le EP6DT de la CITROEN C4 1.6 16V 140/150cv est le bloc THP de la famille Prince, identique au N14B16 de MINI et BMW. C'est la seule page C4 à porter la distribution CATCAMS propre à ce moteur : les arbres à cames Sport 1302601, 1302602 et 1302603 et le kit de ressorts de soupapes renforcés livré avec ses coupelles. Le reste du stock est celui commun aux blocs N12 à N18 : pistons forgés de 77 à 77.5 mm en axe 20 mm, vilebrequin forgé ZRP, coussinets ACL RACE et KING RACING, visserie ARP, joints ATHENA et COMETIC, soupapes, guides et joints de queue SUPERTECH.
  • CITROEN C4 2.0 16V 136cv EW10J4 2004-2007
    Le EW10J4 de la CITROEN C4 2.0 16V 136cv se prépare ici par la culasse. CATCAMS fournit les arbres à cames Sport en neuf profils, des références 4901601 à 4901659, les seize poussoirs mécaniques CC018 et les poulies réglables CTPE002, disponibles au kit comme à l'unité en 38 dents. SUPERTECH signe les soupapes d'admission en inox chromé et les soupapes d'échappement en Inconel, à une gorge, accompagnées des ressorts renforcés CATCAMS. Le joint de culasse ATHENA MLS est proposé en 86.0 mm, épaisseurs 1.00 et 1.30 mm, et les coussinets de bielles trimétal viennent de chez ACL RACE et KING RACING.
  • CITROEN C4 2.0 16V 140cv EW10A 2004-2011
    Le moteur EW10A de la CITROEN C4 2.0 16V 140cv ne dispose à ce jour que d'une seule référence à notre catalogue, et nous préférons le dire : les arbres à cames Sport CATCAMS, déclinés en trois profils, 4903401, 4903402 et 4903403. Ils constituent l'entrée la plus directe en préparation pour ce bloc, la distribution étant le poste qui répond le mieux sans toucher à l'attelage mobile. Le EW10A équipe également les PEUGEOT 307, 308 et 407 de la même période. Pour un EW10J4 ou un EW10J4S, les catégories voisines de cette marque offrent un stock nettement plus large.
  • CITROEN C4 VTS 180cv EW10J4S 2004-2010
    Le EW10J4S de la CITROEN C4 VTS 180cv est le bloc 2.0 16V le mieux préparé de cette marque. L'attelage mobile reçoit les bielles forgées ZRP en acier 4340, corps en H, livrées en visserie ARP 2000 ou ARP L19, et les pistons forgés WÖSSNER et WISECO de 85 à 85.5 mm en axe 21 mm, pour des rapports volumétriques de 8.5:1 à 13.8:1. La culasse s'appuie sur les arbres à cames et poussoirs CC017 CATCAMS, les poulies réglables et les soupapes SUPERTECH et CATCAMS, dont les modèles unitaires Ø 35 et Ø 31 mm en tige 6 mm. Joint ATHENA 86.0 mm, coussinets ACL RACE et KING RACING.
  • CITROEN C4 1.6 16V 120cv EP6C 2009-2022
    Le EP6C de la CITROEN C4 1.6 16V 120cv appartient à la famille Prince développée avec BMW. Son stock est celui, commun, des blocs N12 à N18 : aucune référence de cette page ne lui est exclusive, et la même offre sert le EP6CDT. Le bas moteur en est le point fort. Les pistons forgés SUPERTECH, WISECO et JE couvrent 77 et 77.5 mm en axe 20 mm, pour des rapports volumétriques de 9.5:1 à 10.6:1. Ils se montent sur le vilebrequin forgé ZRP, avec les coussinets de bielles et de vilebrequin ACL RACE et KING RACING, les paliers latéraux et les vis de bielles ARP.
  • CITROEN C4 1.6 16V 156cv EP6CDT 2009-2022
    Le EP6CDT de la CITROEN C4 1.6 16V 156cv est la version suralimentée de la famille Prince. Son stock est celui, commun, des blocs N12 à N18 : il est identique à celui de la page EP6C, aucune référence ne lui est propre. L'enjeu d'un THP se joue d'abord sur l'étanchéité et sur la tenue des assemblages. Le joint de culasse COMETIC MLX est disponible en 78.0 mm dans huit épaisseurs, de 0.81 à 1.32 mm, et le joint ATHENA MLS en 78.5 mm et 0.90 mm. ARP fournit les goujons de culasse, les goujons de paliers de vilebrequin et les vis de bielles en nuances ARP 2000 et 8740.
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La page CITROEN C4 réunit 9 motorisations, du 1.4 16V au 2.0 16V, ainsi que la VTS 180 ch EW10J4S.

  • C4 VTS 180 ch EW10J4S, 2004-2010
  • C4 1.6 16V 120 ch EP6, 2008-2011
  • C4 1.6 16V 120 ch EP6C, 2009-2022
  • C4 1.6 16V 140/150 ch EP6DT, 2008-2011
  • C4 1.6 16V 156 ch EP6CDT, 2009-2022
  • C4 1.6 16V 109 ch TU5JP4, 2004-2011
  • C4 2.0 16V 140 ch EW10A, 2004-2011
  • C4 2.0 16V 136 ch EW10J4, 2004-2007
  • C4 1.4 16V 88 ch ET3J4, 2004-2011

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