CITROËN/DS DS4

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  • CITROËN DS4 1.6 16V 120 CV EP6C 2011-2015
    CITROËN DS4 1.6 16V 120 CV EP6C 2011-2015

    La CITROËN DS4 1.6 16V da 120 CV monta l'EP6C, il motore aspirato della famiglia Prince nata dall'accordo PSA-BMW. È la pagina più fornita della DS4, con quindici riferimenti attivi.

    È anche l'unica a portare due riferimenti di valvole di aspirazione SUPERTECH, in misura di serie e in maggiorazione di 1,00 mm. Le valvole di scarico, con diametro testa da 26,20 a 27,00 mm, esistono anch'esse di serie e in 0,80 mm. Seguono le 16 guide valvole, i paraolio stelo valvola, le molle e i semiconi da 5 mm. I pistoni forgiati WISECO, SUPERTECH e JE coprono 77 e 77,5 mm di alesaggio, da 9,5:1 a 10,1:1: sono indicati per l'EP6D e per l'N14B16.

  • CITROËN DS4 1.6 16V 156cv EP6CDT 2011-2015
    CITROËN DS4 1.6 16V 156cv EP6CDT 2011-2015

    L'EP6CDT da 156 CV è la versione sovralimentata del Prince montato sulla CITROËN DS4 dal 2011 al 2015. Quattordici riferimenti attivi, tra cui i pistoni forgiati che le pagine da 163, 200 e 210 CV della DS4 non portano.

    L'interesse di questa pagina sta nell'abbinamento tra pistone e guarnizione testata. I pistoni WISECO, SUPERTECH e JE, indicati per l'EP6D e per l'N14B16, esistono con Ø 77 e 77,5 mm di alesaggio a 9,5:1, 9,8:1 e 10,1:1. Di fronte, la COMETIC MLX da 78,0 mm propone sette spessori da 0,81 a 1,32 mm e l'ATHENA MLS da 78,5 mm uno spessore di 0,90 mm, per recuperare una spianatura.

  • CITROËN DS4 1.6 16V 163 CV EP6CDTM 2012-2015
    CITROËN DS4 1.6 16V 163 CV EP6CDTM 2012-2015

    L'EP6CDTM da 163 CV equipaggia la CITROËN DS4 dal 2012 al 2015. Tredici riferimenti attivi, senza pistoni forgiati: questa pagina si legge dalla testata.

    Ha quanto serve per rimontare una testata rettificata. Le valvole di aspirazione esistono di serie e in maggiorazione di 1,00 mm, quelle di scarico con Ø 26,20 a 27,00 mm di serie e in 0,80 mm, il che permette di riprendere sedi consumate. Il kit da 16 guide valvole è in misura di serie, seguono i paraolio stelo valvola, e i 32 semiconi SUPERTECH misurano 5 mm con una gola. La guarnizione testata esiste in COMETIC MLX da 78,0 mm e in ATHENA MLS da 78,5 mm.

  • CITROËN DS4 1.6 16V 200cv EP6DTX 2011-2015
    CITROËN DS4 1.6 16V 200cv EP6DTX 2011-2015

    L'EP6DTX da 200 CV è il Prince più spinto della CITROËN DS4, prodotta dal 2011 al 2015. Tredici riferimenti attivi, che presentiamo qui a partire dalla viteria.

    Viene interamente da ARP e copre i tre accoppiamenti che lavorano di più sotto pressione di sovralimentazione. I prigionieri testata sono in ARP2000, i prigionieri di banco in 8740, e il kit da otto viti di biella di nuovo in ARP2000. Il resto della pagina segue: valvole e guide SUPERTECH, guarnizione testata COMETIC MLX o ATHENA MLS, bronzine trimetalliche ACL RACE o KING RACING.

  • DS DS4 1.6 16V 165 CV EP6FDT 2015-2018
    DS DS4 1.6 16V 165 CV EP6FDT 2015-2018

    La DS DS4 restyling monta il 1.6 THP EP6FDT da 165 CV dal 2015 al 2018. Tredici riferimenti attivi, gli stessi delle pagine da 163, 200 e 210 CV: li presentiamo qui a partire dalle bronzine.

    Bronzine di biella, bronzine di banco e ralle reggispinta esistono tutte in ACL RACE e in KING RACING. Ciascuna si sceglie in misura standard, nella variante HX a gioco maggiorato, oppure in 0,025, 0,026, 0,25 e 0,50 mm, secondo quanto ha richiesto la rettifica dell'albero motore. Per questo motore non è riferito alcun albero motore forgiato, né alcun pistone forgiato.

  • DS DS4 1.6 16V 210 CV EP6FDTX 2015-2018
    DS DS4 1.6 16V 210 CV EP6FDTX 2015-2018

    L'EP6FDTX da 210 CV è il motore più potente della DS DS4, dal 2015 al 2018. La sua selezione è quella delle pagine da 163, 200 e 165 CV: la presentiamo qui a partire dalla tenuta.

    Due marche, due alesaggi. La COMETIC MLX ha Ø 78,0 mm e si sceglie tra sette spessori, 0,81, 0,91, 1,02, 1,12, 1,22, 1,27 e 1,32 mm; l'ATHENA MLS ha Ø 78,5 mm in 0,90 mm. I prigionieri testata in ARP2000 tengono il serraggio. Per questo motore non sono riferiti né pistoni forgiati né albero motore forgiato: completano la pagina la testata SUPERTECH e le bronzine ACL RACE o KING RACING.

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CITROËN/DS DS4

La categoria CITROËN/DS DS4 raccoglie i ricambi motore per il motore benzina EP6 (EP6C, EP6CDT, EP6CDTM, EP6DTX, EP6FDT, EP6FDTX), un blocco sviluppato congiuntamente da PSA/BMW/MINI e montato sulla DS4 dal 2011 al 2018.

  • Valvole di aspirazione e scarico rinforzate SUPERTECH, guide valvole e paraolio stelo
  • Prigionieri testata, prigionieri di banco e viti di biella rinforzati ARP
  • Guarnizione testata rinforzata e bronzine trimetalliche (di banco, di biella, laterali)
  • Pistoni forgiati e molle valvole rinforzate

Qui sotto trovi le sei varianti motore per affinare la ricerca per potenza e anno.