CITROËN/DS DS4

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  • CITROËN DS4 1.6 16V 120 PS EP6C 2011-2015
    CITROËN DS4 1.6 16V 120 PS EP6C 2011-2015

    Der CITROËN DS4 1.6 16V mit 120 PS fährt den EP6C, den Saugmotor der gemeinsam von PSA und BMW entwickelten Prince-Baureihe. Diese Seite ist mit fünfzehn aktiven Teilen die bestbestückte des DS4.

    Sie führt als einzige zwei SUPERTECH Einlassventil-Sätze, in Serienmaß und im Übermaß von 1,00 mm. Die Auslassventile mit 26,20 bis 27,00 mm Tellerdurchmesser gibt es ebenfalls in Serienmaß und in 0,80 mm. Dazu kommen 16 Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen, Federn und Ventilkeile mit 5 mm. Die Schmiedekolben von WISECO, SUPERTECH und JE decken 77 und 77,5 mm Bohrung von 9,5:1 bis 10,1:1 ab und sind für den EP6D und den N14B16 angegeben.

  • CITROËN DS4 1,6 16V 156 PS EP6CDT 2011-2015
    CITROËN DS4 1,6 16V 156 PS EP6CDT 2011-2015

    Der EP6CDT mit 156 PS ist die aufgeladene Ausführung des Prince-Motors, der von 2011 bis 2015 im CITROËN DS4 verbaut wurde. Vierzehn aktive Teile, darunter die Schmiedekolben, die den Seiten mit 163, 200 und 210 PS fehlen.

    Der Wert dieser Seite liegt im Zusammenspiel von Kolben und Zylinderkopfdichtung. Die Kolben von WISECO, SUPERTECH und JE, angegeben für den EP6D und den N14B16, gibt es mit 77 und 77,5 mm Bohrung bei 9,5:1, 9,8:1 und 10,1:1. Dazu passt die COMETIC MLX mit 78,0 mm in sieben Dicken von 0,81 bis 1,32 mm sowie die ATHENA MLS mit 78,5 mm in 0,90 mm, womit Sie eine Planung ausgleichen.

  • CITROËN DS4 1,6 16V 163 PS EP6CDTM 2012-2015
    CITROËN DS4 1,6 16V 163 PS EP6CDTM 2012-2015

    Der EP6CDTM mit 163 PS wurde von 2012 bis 2015 im CITROËN DS4 verbaut. Dreizehn aktive Teile, kein Schmiedekolben: diese Seite liest sich über den Zylinderkopf.

    Sie bietet alles für einen überholten Kopf. Die Einlassventile gibt es in Serienmaß und im Übermaß von 1,00 mm, die Auslassventile mit 26,20 bis 27,00 mm Tellerdurchmesser in Serienmaß und in 0,80 mm, sodass ausgeschlagene Sitze nachgearbeitet werden können. Der Satz mit 16 Ventilführungen ist im Serienmaß, die Schaftdichtungen folgen, die 32 SUPERTECH Ventilkeile messen 5 mm mit einer Rille. Die Zylinderkopfdichtung gibt es als COMETIC MLX mit 78,0 mm und als ATHENA MLS mit 78,5 mm.

  • CITROËN DS4 1,6 16V 200 PS EP6DTX 2011-2015
    CITROËN DS4 1,6 16V 200 PS EP6DTX 2011-2015

    Der EP6DTX mit 200 PS ist der am höchsten belastete Prince im CITROËN DS4, gebaut von 2011 bis 2015. Dreizehn aktive Teile, die wir hier über die Verschraubung vorstellen.

    Sie stammt vollständig von ARP und deckt die drei Verbindungen ab, die unter Ladedruck am meisten arbeiten. Die Zylinderkopf-Stehbolzen sind aus ARP2000, die Hauptlager-Stehbolzen aus 8740, der Satz mit acht Pleuelschrauben wieder aus ARP2000. Der Rest der Seite folgt: Ventile und Führungen von SUPERTECH, Zylinderkopfdichtung COMETIC MLX oder ATHENA MLS, Dreistofflagerschalen von ACL RACE oder KING RACING.

  • DS DS4 1.6 16V 165 PS EP6FDT 2015-2018
    DS DS4 1.6 16V 165 PS EP6FDT 2015-2018

    Der überarbeitete DS DS4 fährt von 2015 bis 2018 den 1.6 THP EP6FDT mit 165 PS. Dreizehn aktive Teile, dieselben wie auf den Seiten mit 163, 200 und 210 PS: wir stellen sie hier über die Lagerschalen vor.

    Pleuellagerschalen, Hauptlagerschalen und Anlaufscheiben gibt es alle von ACL RACE und von KING RACING. Jedes Teil wählen Sie im Serienmaß, in der Variante HX mit vergrößertem Lagerspiel, oder in 0,025, 0,026, 0,25 und 0,50 mm, je nach Schliff der Kurbelwelle. Für diesen Block ist weder eine geschmiedete Kurbelwelle noch ein Schmiedekolben gelistet.

  • DS DS4 1.6 16V 210 PS EP6FDTX 2015-2018
    DS DS4 1.6 16V 210 PS EP6FDTX 2015-2018

    Der EP6FDTX mit 210 PS ist der stärkste Block im DS DS4, von 2015 bis 2018. Seine Auswahl entspricht den Seiten mit 163, 200 und 165 PS: wir stellen sie hier über die Abdichtung vor.

    Zwei Marken, zwei Bohrungen. Die COMETIC MLX ist auf 78,0 mm gebohrt und in sieben Dicken lieferbar, 0,81, 0,91, 1,02, 1,12, 1,22, 1,27 und 1,32 mm; die ATHENA MLS misst 78,5 mm bei 0,90 mm. Die Zylinderkopf-Stehbolzen aus ARP2000 halten die Vorspannung. Weder Schmiedekolben noch geschmiedete Kurbelwelle sind gelistet: SUPERTECH Kopfteile und Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING vervollständigen die Seite.

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CITROËN/DS DS4

Die Kategorie CITROËN/DS DS4 fasst die Motorteile für den Benzinmotor EP6 (EP6C, EP6CDT, EP6CDTM, EP6DTX, EP6FDT, EP6FDTX) zusammen, ein von PSA/BMW/MINI gemeinsam entwickelter Motor, verbaut im DS4 von 2011 bis 2018.

  • Verstärkte SUPERTECH Einlass- und Auslassventile, Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen
  • ARP Zylinderkopf-Stehbolzen, Hauptlager-Stehbolzen und Pleuelschrauben
  • Verstärkte Zylinderkopfdichtung und Dreistofflagerschalen (Haupt-, Pleuel- und Seitenlager)
  • Geschmiedete Kolben und verstärkte Ventilfedern

Unten finden Sie die sechs Motorvarianten, um Ihre Suche nach Leistung und Baujahr einzugrenzen.