CITROËN/DS DS3

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  • CITROËN DS3 1,6 16V 120 PS EP6C 2010-2015
    CITROËN DS3 1,6 16V 120 PS EP6C 2010-2015

    Alle verstärkten Motorteile, die wir für den CITROËN DS3 1.6 16V 120 PS EP6C der Baujahre 2010 bis 2015 führen, einen Saugmotor der Prince-Baureihe.

    Den Zylinderkopf deckt SUPERTECH ab: 16 Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen, Federn und Ventilkeile mit 5 mm Durchmesser. Ein- und Auslassventile gibt es in Serienmaß und im Übermaß. Die COMETIC MLX-Zylinderkopfdichtung ist auf 78,0 mm gebohrt, in Dicken von 0,81 bis 1,32 mm. Darunter: geschmiedete ZRP-Kurbelwelle, Dreistofflagerschalen von ACL RACE oder KING RACING, ARP2000-Stehbolzen und -Pleuelschrauben, Hauptlager-Stehbolzen in 8740. Die Schmiedekolben von WISECO, SUPERTECH und JE sind für den EP6D und N14B16 angegeben.

  • CITROËN DS3 1.6 16V 150/156 PS EP6CDT/DT 2010-2015
    CITROËN DS3 1.6 16V 150/156 PS EP6CDT/DT 2010-2015

    Die verstärkten Motorteile, die wir für den CITROËN DS3 1.6 16V THP mit 150 und 156 PS, EP6CDT und EP6DT, der Baujahre 2010 bis 2015 führen. Nur diese DS3-Seite führt Teile für den Ventiltrieb.

    CATCAMS liefert die Sport-Nockenwellen 1302601, 1302602 und 1302603 sowie den Federn- und Federtellersatz PAC-D99864. Den Ladedruck regelt TURBOSMART mit dem Pop-Off-Ventil TS-0223-1093 und dem Wastegate-Steller TS-0604-1155. Dazu Schmiedekolben von WISECO, SUPERTECH oder JE mit 77 und 77,5 mm, eine geschmiedete ZRP-Kurbelwelle, Dreistofflagerschalen von ACL RACE oder KING RACING und ARP-Schrauben.

  • CITROËN DS3 Racing 203/207 PS EP6DTS 2011-2015
    CITROËN DS3 Racing 203/207 PS EP6DTS 2011-2015

    Der DS3 Racing mit seinem EP6DTS von 203 bis 207 PS, gebaut zwischen 2011 und 2015, verlangt einen passenden Kurbeltrieb: darum dreht sich diese Seite.

    Die Schmiedekolben gibt es mit 77 und 77,5 mm Bohrung, von 9,5:1 bis 10,1:1 Verdichtung und 20 mm Kolbenbolzen, in den Ausführungen WISECO, SUPERTECH und JE. Dahinter stehen eine geschmiedete ZRP-Kurbelwelle, Dreistofflagerschalen von ACL RACE oder KING RACING, Anlaufscheiben, ARP2000-Pleuelschrauben und Hauptlager-Stehbolzen in 8740. Den Ladedruck übernehmen Pop-Off-Ventil und Wastegate-Steller von TURBOSMART.

  • DS DS3 1.6 16V 165 PS EP6FDT 2015-2019
    DS DS3 1.6 16V 165 PS EP6FDT 2015-2019

    Der überarbeitete DS DS3 fährt den 1.6 THP EP6FDT mit 165 PS von 2015 bis 2019. Diese Seite und die des 208 PS starken EP6FDTX führen genau dieselben vierzehn Artikel: hier zeigen wir sie über den Zylinderkopf.

    SUPERTECH liefert die 16 Ventilführungen, die Ventilschaftdichtungen, die Federn und die Ventilkeile mit 5 mm. Ein- und Auslassventile gibt es in Serienmaß und im Übermaß. Die COMETIC MLX-Zylinderkopfdichtung ist auf 78,0 mm gebohrt und deckt Dicken von 0,81 bis 1,32 mm ab. ARP2000-Stehbolzen halten alles zusammen. Für diesen Block ist kein Schmiedekolben gelistet.

  • DS DS3 1.6 16V 208 PS EP6FDTX 2015-2019
    DS DS3 1.6 16V 208 PS EP6FDTX 2015-2019

    Der 1.6 THP EP6FDTX mit 208 PS treibt den DS DS3 Performance von 2015 bis 2019 an. Seine Auswahl ist identisch mit der des 165 PS starken EP6FDT: hier zeigen wir sie über den Kurbeltrieb.

    Die geschmiedete ZRP-Kurbelwelle ist das Herzstück. Die Dreistofflagerschalen für Pleuel und Hauptlager gibt es von ACL RACE und KING RACING, in Serienmaß, in der Ausführung mit größerem HX-Lagerspiel und im Untermaß; die Anlaufscheiben folgen denselben Reihen. Hauptlager-Stehbolzen in 8740 und ARP2000-Pleuelschrauben halten den Aufbau. Für diesen Block ist kein Schmiedekolben gelistet.

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CITROËN/DS DS3

Die Seite CITROËN/DS DS3 bündelt die Motorteile nach Motorcode, von der Citroën DS3 (2010-2015) bis zur DS DS3 (2015-2019).

  • DS3 1.6 16V 120 PS EP6C, 2010-2015
  • DS3 1.6 16V 150/156 PS EP6CDT/DT, 2010-2015
  • DS3 Racing 203/207 PS EP6DTS, 2011-2015
  • DS DS3 1.6 16V 165 PS EP6FDT, 2015-2019
  • DS DS3 1.6 16V 208 PS EP6FDTX, 2015-2019

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