CITROEN/DS DS3

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  • CITROEN DS3 1.6 16V 120cv EP6C 2010-2015
    CITROEN DS3 1.6 16V 120cv EP6C 2010-2015

    Todas las piezas de motor reforzadas que tenemos para el CITROËN DS3 1.6 16V 120 cv EP6C de 2010 a 2015, un motor atmosférico de la familia Prince.

    La culata la cubre SUPERTECH: 16 guías de válvulas, retenes de válvula, muelles y chavetas de Ø 5 mm. Las válvulas de admisión y de escape están en medida de serie y en sobremedida. La junta de culata COMETIC MLX tiene 78,0 mm de diámetro y espesores de 0,81 a 1,32 mm. Más abajo: cigüeñal forjado ZRP, cojinetes trimetal ACL RACE o KING RACING, espárragos de culata y tornillos de biela ARP2000, espárragos de bancada 8740. Los pistones forjados WISECO, SUPERTECH y JE aquí listados se indican para el EP6D y el N14B16.

  • CITROËN DS3 1.6 16V 150/156 CV EP6CDT/DT 2010-2015
    CITROËN DS3 1.6 16V 150/156 CV EP6CDT/DT 2010-2015

    Las piezas de motor reforzadas que tenemos para el CITROËN DS3 1.6 16V THP de 150 y 156 cv, EP6CDT y EP6DT, de 2010 a 2015. Es la única página DS3 que lleva distribución.

    CATCAMS aporta los árboles de levas Sport 1302601, 1302602 y 1302603 y el kit de muelles y copelas PAC-D99864. De la sobrealimentación se encarga TURBOSMART: válvula de descarga TS-0223-1093 y actuador de wastegate TS-0604-1155. Después llegan los pistones forjados WISECO, SUPERTECH o JE de 77 y 77,5 mm, el cigüeñal forjado ZRP, los cojinetes trimetal ACL RACE o KING RACING, la junta de culata COMETIC MLX y la tornillería ARP.

  • CITROËN DS3 Racing 203/207 CV EP6DTS 2011-2015
    CITROËN DS3 Racing 203/207 CV EP6DTS 2011-2015

    El DS3 Racing y su EP6DTS de 203 a 207 cv, fabricado de 2011 a 2015, pide un tren alternativo a la altura: ese es el eje de esta página.

    Los pistones forjados llegan en 77 y 77,5 mm de diámetro, de 9,5:1 a 10,1:1 de relación de compresión y con bulón de 20 mm, en las gamas WISECO, SUPERTECH y JE. Detrás: cigüeñal forjado ZRP, cojinetes de biela y de bancada trimetal ACL RACE o KING RACING, arandelas axiales, tornillos de biela ARP2000 y espárragos de bancada 8740. De la sobrealimentación se ocupan la válvula de descarga y el actuador de wastegate TURBOSMART.

  • DS DS3 1.6 16V 165 CV EP6FDT 2015-2019
    DS DS3 1.6 16V 165 CV EP6FDT 2015-2019

    El DS DS3 restilizado monta el 1.6 THP EP6FDT de 165 cv entre 2015 y 2019. Esta página y la del 208 cv EP6FDTX llevan exactamente las mismas catorce referencias: aquí las presentamos desde la culata.

    SUPERTECH aporta las 16 guías de válvulas, los retenes de válvula, los muelles y las chavetas de Ø 5 mm. Las válvulas de admisión y de escape están en medida de serie y en sobremedida. La junta de culata COMETIC MLX tiene 78,0 mm de diámetro y cubre espesores de 0,81 a 1,32 mm, según el planeado. Los espárragos de culata ARP2000 cierran el conjunto. No hay ningún pistón forjado referenciado para este bloque.

  • DS DS3 1.6 16V 208 CV EP6FDTX 2015-2019
    DS DS3 1.6 16V 208 CV EP6FDTX 2015-2019

    El 1.6 THP EP6FDTX de 208 cv mueve el DS DS3 Performance de 2015 a 2019. Su selección es idéntica a la del 165 cv EP6FDT: aquí la presentamos desde el tren alternativo.

    El cigüeñal forjado ZRP es la pieza principal. Los cojinetes de biela y de bancada trimetal existen en ACL RACE y en KING RACING, en medida de serie, en la variante con holgura ampliada HX y en submedidas; las arandelas axiales siguen las mismas gamas. Los espárragos de bancada en 8740 y los tornillos de biela ARP2000 cierran el conjunto. No hay ningún pistón forjado referenciado para este bloque.

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CITROEN/DS DS3

La página CITROEN/DS DS3 agrupa las piezas de motor por código de motor, de la Citroën DS3 (2010-2015) a la DS DS3 (2015-2019).

  • DS3 1.6 16V 120cv EP6C, 2010-2015
  • DS3 1.6 16V 150/156cv EP6CDT/DT, 2010-2015
  • DS3 Racing 203/207cv EP6DTS, 2011-2015
  • DS DS3 1.6 16V 165cv EP6FDT, 2015-2019
  • DS DS3 1.6 16V 208cv EP6FDTX, 2015-2019

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