CITROËN/DS DS4

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  • CITROËN DS4 1.6 16V 120 CV EP6C 2011-2015
    CITROËN DS4 1.6 16V 120 CV EP6C 2011-2015

    El CITROËN DS4 1.6 16V de 120 cv monta el EP6C, el motor atmosférico de la familia Prince nacida del acuerdo PSA-BMW. Es la página más surtida del DS4, con quince referencias activas.

    También es la única que lleva dos referencias de válvulas de admisión SUPERTECH, en medida de serie y en sobremedida de 1,00 mm. Las válvulas de escape, con Ø cabeza de 26,20 a 27,00 mm, existen igualmente de serie y en 0,80 mm. Siguen las 16 guías de válvulas, los retenes de válvula, los muelles y las chavetas de 5 mm. Los pistones forjados WISECO, SUPERTECH y JE cubren 77 y 77,5 mm de diámetro, de 9,5:1 a 10,1:1: están indicados para el EP6D y el N14B16.

  • CITROËN DS4 1.6 16V 156cv EP6CDT 2011-2015
    CITROËN DS4 1.6 16V 156cv EP6CDT 2011-2015

    El EP6CDT de 156 cv es la versión sobrealimentada del Prince montado en el CITROËN DS4 de 2011 a 2015. Catorce referencias activas, entre ellas los pistones forjados que las páginas de 163, 200 y 210 cv del DS4 no llevan.

    El interés de esta página está en la pareja pistón y junta de culata. Los pistones WISECO, SUPERTECH y JE, indicados para el EP6D y el N14B16, existen en Ø 77 y 77,5 mm de diámetro a 9,5:1, 9,8:1 y 10,1:1. Enfrente, la COMETIC MLX de 78,0 mm ofrece siete espesores de 0,81 a 1,32 mm y la ATHENA MLS de 78,5 mm un espesor de 0,90 mm, para recuperar un planeado.

  • CITROËN DS4 1.6 16V 163cv EP6CDTM 2012-2015
    CITROËN DS4 1.6 16V 163cv EP6CDTM 2012-2015

    El EP6CDTM de 163 cv equipa el CITROËN DS4 de 2012 a 2015. Trece referencias activas, sin pistón forjado: esta página se lee por la culata.

    Tiene con qué montar una culata rectificada. Las válvulas de admisión existen en medida de serie y en sobremedida de 1,00 mm, las de escape con Ø cabeza de 26,20 a 27,00 mm de serie y en 0,80 mm, lo que permite repasar asientos desgastados. El juego de 16 guías es de medida estándar, siguen los retenes de válvula, y las 32 chavetas SUPERTECH miden 5 mm con una ranura. La junta de culata existe en COMETIC MLX de 78,0 mm y en ATHENA MLS de 78,5 mm.

  • CITROËN DS4 1.6 16V 200cv EP6DTX 2011-2015
    CITROËN DS4 1.6 16V 200cv EP6DTX 2011-2015

    El EP6DTX de 200 cv es el Prince más exigido del CITROËN DS4, fabricado de 2011 a 2015. Trece referencias activas, que presentamos aquí a partir de la tornillería.

    Procede íntegramente de ARP y cubre las tres uniones que más trabajan bajo presión de sobrealimentación. Los espárragos de culata son de ARP2000, los espárragos de bancada de 8740, y el juego de ocho tornillos de biela de nuevo de ARP2000. El resto de la página acompaña: válvulas y guías SUPERTECH, junta de culata COMETIC MLX o ATHENA MLS, cojinetes trimetal ACL RACE o KING RACING.

  • DS DS4 1.6 16V 165 CV EP6FDT 2015-2018
    DS DS4 1.6 16V 165 CV EP6FDT 2015-2018

    El DS DS4 restyling monta el 1.6 THP EP6FDT de 165 cv entre 2015 y 2018. Trece referencias activas, las mismas que en las páginas de 163, 200 y 210 cv: las presentamos aquí a partir de los cojinetes.

    Cojinetes de biela, cojinetes de bancada y arandelas axiales existen todos en ACL RACE y en KING RACING. Cada uno se elige en medida estándar, en la variante HX de holgura ampliada, o en 0,025, 0,026, 0,25 y 0,50 mm, según lo que haya exigido el rectificado del cigüeñal. Para este bloque no hay ningún cigüeñal forjado referenciado, ni ningún pistón forjado.

  • DS DS4 1.6 16V 210 CV EP6FDTX 2015-2018
    DS DS4 1.6 16V 210 CV EP6FDTX 2015-2018

    El EP6FDTX de 210 cv es el bloque más potente del DS DS4, de 2015 a 2018. Su selección es la de las páginas de 163, 200 y 165 cv: la presentamos aquí a partir de la estanqueidad.

    Dos marcas, dos diámetros. La COMETIC MLX tiene Ø 78,0 mm y se elige entre siete espesores, 0,81, 0,91, 1,02, 1,12, 1,22, 1,27 y 1,32 mm; la ATHENA MLS tiene Ø 78,5 mm en 0,90 mm. Los espárragos de culata de ARP2000 mantienen el apriete. Para este bloque no hay pistón forjado ni cigüeñal forjado referenciados: completan la página la culata SUPERTECH y los cojinetes ACL RACE o KING RACING.

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CITROËN/DS DS4

La categoría CITROËN/DS DS4 agrupa las piezas de motor para el motor de gasolina EP6 (EP6C, EP6CDT, EP6CDTM, EP6DTX, EP6FDT, EP6FDTX), un bloque desarrollado conjuntamente por PSA/BMW/MINI y montado en el DS4 de 2011 a 2018.

  • Válvulas de admisión y escape reforzadas SUPERTECH, guías y retenes de válvula
  • Espárragos de culata, de bancada y tornillos de biela reforzados ARP
  • Junta de culata reforzada y cojinetes trimetal (bancada, biela, laterales)
  • Pistones forjados y muelles de válvula reforzados

A continuación encontrará las seis variantes de motor para afinar su búsqueda por potencia y año.