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2.0L 16v - EW10J4S
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Kit di 4 bielle forgiate in acciaio 4340 per Citroën Peugeot 2.0L 16V EW10J4S.
Il PSA EW10J4S è un quattro cilindri benzina 2.0 litri a 16 valvole sviluppato dal gruppo Peugeot Citroën, derivato dalla famiglia di motori EW. Con alesaggio di 85 mm e corsa di 88 mm (1.997 cm³), distribuzione a doppio albero a camme in testa e un rapporto di compressione di 11:1, eroga 177 CV (130 kW) e 202 N·m nella sua versione più evoluta.
Montato sulle versioni sportive del gruppo, l’EW10J4S equipaggia la Peugeot 206 RC, la Citroën C4 VTS e le Peugeot 307 e 307 CC. Apprezzato dai preparatori, accetta senza problemi l’aumento di potenza, sia in aspirato spinto sia in conversione turbo: è proprio qui che le sue bielle raggiungono il limite e che un kit di bielle forgiate rinforzate acquista pieno senso.
Ricavate da acciaio 4340 ad alta resistenza, le bielle forgiate rinforzate mettono in sicurezza il basamento non appena la potenza aumenta. Diventano indispensabili passando ai pistoni forgiati, alzando il regime, aumentando la pressione di sovralimentazione o guadagnando cilindrata, tutte situazioni in cui la biella di serie raggiunge i propri limiti.
Progettate per sopportare le forti sollecitazioni dei motori elaborati (turbo come compressore), queste bielle forgiate coprono tutte le discipline (rally, drift, drag, circuito e track day, salita, time attack) e accompagnano le preparazioni Stage 2, Stage 3 e Stage 4+, fino al motore da competizione.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto OEM 21 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 48,66 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 139 mm | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-PEU-003H | ZRP | H | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 mm | 48,66 mm | 24,18 mm | 139 mm | 493 g | |
| R-PEU-003H-L19 | ZRP | H | ARP L19-3/8"-38mm | 21 mm | 48,66 mm | 24,18 mm | 139 mm | 493 g |
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-PEU-003H) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-PEU-003H-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
I costruttori indicano la misura dell’allungamento (stretch gauge) come metodo di riferimento: le istruzioni fornite con il kit prevalgono sempre. Le coppie indicate si riferiscono a un montaggio con lubrificante ARP.
| Il 4340 è un acciaio legato al nichel-cromo-molibdeno impiegato sia in aeronautica sia nelle competizioni automobilistiche. Forgiato e poi trattato termicamente (tempra e rinvenimento), unisce un’elevata resistenza a trazione, un’eccellente resistenza a fatica e una reale duttilità. Rispetto a una biella di serie (spesso in metallo sinterizzato, ottimizzata per il costo di grande serie), una biella forgiata 4340 guadagna circa +19 % di carico di snervamento, +8 % di resistenza a trazione e, soprattutto, +19/+37 % di resistenza a fatica, ovvero una durata sotto carico ciclico molte volte superiore. È ciò che rende il 4340 forgiato il materiale di riferimento non appena salgono sovralimentazione e regime. |
 | Profilo H-Beam. La sua sezione a «H» offre grande rigidità ed eccellente resistenza a flessione e compressione. Un po’ più pesante di una biella I-Beam, privilegia la solidità: la scelta per motori a coppia elevata, grandi cilindrate e drag. Su un EW10J4S affidabilizzato e spinto, il profilo H-Beam è una garanzia. |
La vite di biella è tra i componenti più sollecitati del motore. L’essenziale è abbinare la classe ARP all’uso reale della preparazione, quindi rispettare scrupolosamente coppia e allungamento di montaggio.
 | ARP 2000 (resistenza a trazione ~220.000 psi, ovvero ~1.517 MPa) è lo standard ad alte prestazioni. Adatto a preparazioni fino a 200 CV per cilindro in 3/8", e fino a 8.500 giri/min, è la classe più diffusa in circuito, track day, drift, rally, drag e salita, riconosciuta per robustezza, affidabilità e versatilità, senza particolari vincoli di stoccaggio. |
 | ARP L19 (resistenza a trazione ~260.000 psi, ovvero ~1.793 MPa) è concepito per motori portati all’estremo, fino a 250 CV per cilindro in 3/8", e fino a 10.000 giri/min: pressione di sovralimentazione molto elevata, alti regimi prolungati e pressione in camera elevata. È la scelta delle preparazioni di grande potenza: accelerazione (drag), drift, rally e circuito. Attenzione: sensibile alla corrosione e all’infragilimento da idrogeno, va stoccato e montato oliato, al riparo dall’umidità. |
| Oltre al serraggio a coppia, misurare l’allungamento delle viti di biella è il controllo più affidabile per ottenere un precarico ottimale. L’operazione si esegue a vite montata: si posiziona il comparatore sulle due estremità della vite e si legge l’allungamento realmente ottenuto, che deve corrispondere al valore consigliato (vedere la tabella coppia e allungamento qui sopra). Questo metodo elimina le variazioni di attrito proprie del serraggio a coppia e mette in sicurezza l’assemblaggio sui motori molto sollecitati. |
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 | ZRP, marchio greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, progettate da Alex Drakos ad Atene. Ogni biella è forgiata in acciaio 4340, lavorata con precisione ed equilibrata a ±1 g per restare affidabile agli alti regimi. Per questa applicazione, sono proposte in profilo H-Beam con viteria ARP 2000 o ARP L19. Progettate e controllate in Grecia, sono collaudate in rally, in circuito e nel drift. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
Queste bielle forgiate sono compatibili con tutti i veicoli equipaggiati con il motore PSA EW10J4S (2.0L 16V, 177 CV):
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Citroën | C4 / C4 Coupé VTS (L) | EW10J4S | 177 CV | 2004–2010 |
| Peugeot | 206 RC / GTi 180 (T1) | EW10J4S | 177 CV | 2003–2007 |
| Peugeot | 307 / 307 CC (3A/C, 3B) | EW10J4S | 177 CV | 2003–2009 |
Riferimento OEM: 0603 91 (kit di 4 bielle).
Quando un basamento di serie cede (biella rotta, deformata o rigata), tornare alla configurazione di fabbrica impone di sostituire bielle e pistoni, spesso danneggiati nello stesso momento. Il conto sale in fretta, per una semplice rimessa a punto.
A budget comparabile, talvolta inferiore, abbinare bielle forgiate in acciaio 4340 a pistoni forgiati offre un’affidabilità e un margine di sicurezza nettamente superiori, oltre a un reale potenziale di evoluzione della potenza. È la soluzione adottata dai preparatori europei da oltre 15 anni.
A parità di budget: più affidabilità, più potenziale, più longevità.
